Kia EV6 Standard Range 58 kWh (170 лс) — электромобиль в кузове SUV (кроссовер) с задним приводом. Выпускался с марта 2021 по май 2024 года. Оснащается синхронным электродвигателем мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 350 Нм, расположенным на задней оси. Батарея Li-NMC емкостью 54 кВтч (полезная) обеспечивает запас хода до 394 км по циклу WLTP. Средний расход электроэнергии составляет 16.6 кВтч/100 км.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | EV6 |
| Поколение | EV6 |
| Модификация | Standard Range 58 kWh (170 лс) |
| Годы выпуска | 03.2021 – 05.2024 |
| Тип кузова | SUV, Кроссовер |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Мощность | 170 л.с. |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Валовая емкость батареи | 58 кВтч |
| Полезная емкость батареи | 54 кВтч |
| Тип батареи | Li-NMC |
| Вес батареи | 370 кг |
| Расположение батареи | Под полом |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.1 с |
| Запас хода (электро) | 394 км |
| Средний расход энергии | 16.6 кВтч/100 км |
| Эквивалент MPGe | 126 MPGe |
| Эффективность | 6 км/кВтч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4680 мм |
| Ширина | 1880 мм |
| Высота | 1550 мм |
| Колесная база | 2900 мм |
| Колея передняя | 1628 мм |
| Колея задняя | 1637 мм |
| Передний свес | 830 мм |
| Задний свес | 950 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Снаряженная масса | 1800-1890 кг |
| Полная масса | 2340 кг |
| Грузоподъемность | 450-540 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 490 / 1300 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Масса буксируемого прицепа (12%) | 750 кг |
| Масса прицепа без тормозов | 750 кг |
Подвеска, тормоза, колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 235/55 R19 |
| Размер дисков | 7.5J x 19 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 94.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 194.4 Нм/тонна |
| Зарядные порты | Войдите, чтобы увидеть |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно небольшой возраст, у этих машин уже проявляются характерные болячки. По кузову: первыми сдаются задние арки и кромки дверей — краска там тонкая, и при попадании песка или реагентов быстро появляются сколы, которые без должной обработки превращаются в очаги рыжины. Также стоит осматривать нижнюю часть порогов и места стыка заднего бампера с крылом — там часто скапливается грязь и влага, что ведет к локальному вздутию ЛКП. Встречаются случаи коррозии на болтах крепления подвески и кронштейнах, но это скорее косметика.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего шумит центральная консоль в районе подлокотника и пластик вокруг экрана мультимедиа — особенно на неровной дороге. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживать, быстро теряет вид: появляются потертости на боковинах водительского кресла. Ковролин на полу не самый износостойкий — на месте пятки водителя он может протереться до основы уже к 4-5 годам эксплуатации.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Самый частый гость — глюки мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или терять связь с телефоном. Иногда начинают «плавать» показания уровня заряда батареи на приборной панели — это лечится перепрошивкой блока управления. Встречаются отказы работы датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорировать препятствия. Также бывают случаи, когда перестают складываться боковые зеркала при постановке на охрану — чаще всего проблема в концевых выключателях внутри механизма.