Kia EV6 Long Range 77.4 kWh (325 лс) AWD оснащается двумя синхронными электродвигателями (один на передней оси, один на задней), обеспечивающими полный привод. Системная мощность составляет 325 л.с., крутящий момент — 605 Н·м.

Характеристики электродвигателя

ПараметрЗначение
Тип электродвигателяСинхронный
РасположениеЗадний мост, поперечное (передний двигатель также поперечный)
Системная мощность325 л.с.
Системный крутящий момент605 Н·м
Архитектура приводаПолный привод (AWD)

Динамика разгона и максимальная скорость

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч5.2 сек
Разгон 0-60 mph4.9 сек
Максимальная скорость185 км/ч (114.95 mph)

Расход электроэнергии и запас хода

ПараметрЗначение
Средний расход электроэнергии17.2 кВт·ч/100 км (27.68 kWh/100 mi)
Эквивалент MPGe122 MPGe
Эффективность5.8 км/кВт·ч (3.6 mi/кВт·ч)
Запас хода на электротяге506 км (314.41 mi)

Аккумуляторная батарея

ПараметрЗначение
Валовая емкость77.4 кВт·ч
Чистая (полезная) емкость72.5 кВт·ч
ТехнологияЛитий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC)
Вес аккумулятора477 кг (1051.6 lbs)
РасположениеПод полом

Соотношение мощность/вес

ПараметрЗначение
Снаряженная масса2015-2105 кг
Соотношение мощность/вес6.2 кг/л.с., 161.3 л.с./тонна
Соотношение крутящий момент/вес3.3 кг/Н·м, 300.2 Н·м/тонна

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого электромобиля начинают проявляться проблемы, связанные с износом силовой установки. Самый частый симптом — увеличенный расход масла, который сначала составляет около 300–500 мл на 10 000 км, а затем может доходить до литра. Это сопровождается появлением маслянистого налета на свечах зажигания и характерным сизым дымом из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль. Параллельно нередко начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки, а затем капли на защите картера. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и свист.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется в виде рывков стрелки тахометра от 600 до 900 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки или выходом из строя регулятора холостого хода. На больших пробегах также страдает навесное оборудование: генератор начинает выдавать нестабильное напряжение, что заметно по мерцанию фар и сбоям в работе электроники, а помпа системы охлаждения начинает подклинивать, издавая металлический скрежет при запуске. Если не заменить помпу вовремя, возможен перегрев двигателя с деформацией головки блока цилиндров.