Kia EV6 Long Range 77.4 kWh (325 лс) AWD оснащается двумя синхронными электродвигателями (один на передней оси, один на задней), обеспечивающими полный привод. Системная мощность составляет 325 л.с., крутящий момент — 605 Н·м.
Характеристики электродвигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное (передний двигатель также поперечный) |
| Системная мощность | 325 л.с. |
| Системный крутящий момент | 605 Н·м |
| Архитектура привода | Полный привод (AWD) |
Динамика разгона и максимальная скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 5.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.9 сек |
| Максимальная скорость | 185 км/ч (114.95 mph) |
Расход электроэнергии и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Средний расход электроэнергии | 17.2 кВт·ч/100 км (27.68 kWh/100 mi) |
| Эквивалент MPGe | 122 MPGe |
| Эффективность | 5.8 км/кВт·ч (3.6 mi/кВт·ч) |
| Запас хода на электротяге | 506 км (314.41 mi) |
Аккумуляторная батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость | 77.4 кВт·ч |
| Чистая (полезная) емкость | 72.5 кВт·ч |
| Технология | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Вес аккумулятора | 477 кг (1051.6 lbs) |
| Расположение | Под полом |
Соотношение мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2015-2105 кг |
| Соотношение мощность/вес | 6.2 кг/л.с., 161.3 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.3 кг/Н·м, 300.2 Н·м/тонна |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого электромобиля начинают проявляться проблемы, связанные с износом силовой установки. Самый частый симптом — увеличенный расход масла, который сначала составляет около 300–500 мл на 10 000 км, а затем может доходить до литра. Это сопровождается появлением маслянистого налета на свечах зажигания и характерным сизым дымом из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль. Параллельно нередко начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки, а затем капли на защите картера. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и свист.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется в виде рывков стрелки тахометра от 600 до 900 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки или выходом из строя регулятора холостого хода. На больших пробегах также страдает навесное оборудование: генератор начинает выдавать нестабильное напряжение, что заметно по мерцанию фар и сбоям в работе электроники, а помпа системы охлаждения начинает подклинивать, издавая металлический скрежет при запуске. Если не заменить помпу вовремя, возможен перегрев двигателя с деформацией головки блока цилиндров.