Kia EV6 Long Range 77.4 kWh (325 лс) AWD — полностью электрический кроссовер (SUV) с двумя электродвигателями и полным приводом. Выпускался с марта 2021 по май 2024 года. Ниже приведены основные технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Тип кузова | SUV, Кроссовер, 5 дверей, 5 мест |
| Мощность системы | 325 лс |
| Крутящий момент | 605 Нм |
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Аккумулятор и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 77.4 кВтч |
| Чистая емкость | 72.5 кВтч |
| Тип аккумулятора | Li-NMC |
| Вес аккумулятора | 477 кг |
| Запас хода (WLTP) | 506 км |
| Средний расход энергии | 17.2 кВтч/100 км |
Динамика и скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.9 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4680 мм |
| Ширина | 1880 мм |
| Высота | 1550 мм |
| Колесная база | 2900 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 2015-2105 кг |
| Полная масса | 2530 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 490 / 1300 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345 мм |
| ABS | Да |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/55 R19 |
| Размер дисков | 7.5J x 19 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1600 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную оцинковку, кузов Kia EV6 начинает проявлять первые признаки коррозии после 4-5 лет эксплуатации в регионах с агрессивными реагентами. Чаще всего ржавчина появляется на кромках передних крыльев в месте стыка с пластиковой накладкой арки, а также под уплотнителями дверей, где скапливается влага. Задняя дверь багажника — еще одно уязвимое место: краска вытирается по нижней кромке, и если вовремя не подкрасить сколы, оттуда начинает «цвести» металл. Владельцы машин старше 5 лет нередко обнаруживают вздутия ЛКП на порогах, особенно в местах, где кузов контактирует с резиновыми заглушками.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели центральной консоли и дверных карт — на машинах с пробегом под 100 000 км появляется характерный сверчок в районе блока климат-контроля. Кожа на руле и сиденьях, особенно на водительском валике, истирается к 5-6 годам, теряя матовость и начиная лосниться. Тканевые вставки на дверях могут вытираться до дыр, если водитель привык опираться локтем. Также встречаются жалобы на отклеивание уплотнителей дверей и люка — резина дубеет на морозе и перестает плотно прилегать.
Электрика — самое больное место у возрастных EV6. Чаще всего владельцы сталкиваются с «глюками» мультимедийной системы: экран зависает, самопроизвольно перезагружается или теряет связь с камерами. Ближе к 6-7 годам начинают капризничать датчики парктроника — они выдают ложные сигналы или вовсе отключаются в сырую погоду. Еще одна распространенная проблема — отказ подогрева сидений и руля: перегорают контакты в разъемах под креслами. Владельцы отмечают, что после 5 лет может начать «плавать» зарядка от быстрых терминалов — электроника блока управления батареей иногда выдает ошибку и прерывает сессию, требуя перезапуска.