Kia EV6 Long Range 77.4 kWh (229 лс) — полностью электрический кроссовер (SUV) с задним приводом, выпускавшийся с марта 2021 по май 2024 года. Оснащается одним электродвигателем мощностью 229 лс и крутящим моментом 350 Нм. Батарея емкостью 77.4 кВтч (полезная 72.5 кВтч) обеспечивает запас хода до 528 км по циклу WLTP. Средний расход электроэнергии составляет 16.5 кВтч/100 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | EV6 |
| Поколение | EV6 |
| Модификация | Long Range 77.4 kWh (229 лс) |
| Начало выпуска | Март 2021 г |
| Окончание выпуска | Май 2024 г |
| Тип кузова | SUV, Кроссовер |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 229 лс |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Расположение электродвигателя | Задний мост, поперечное |
| Валовая емкость батареи | 77.4 кВтч |
| Полезная емкость батареи | 72.5 кВтч |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Вес аккумулятора | 477 кг |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
Динамические характеристики и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.9 сек |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 528 км |
| Средний расход электроэнергии | 16.5 кВтч/100 км |
| Эффективность | 6.1 км/кВтч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4680 мм |
| Ширина | 1880 мм |
| Высота | 1550 мм |
| Колесная база | 2900 мм |
| Колея передняя | 1628 мм |
| Колея задняя | 1637 мм |
| Передний свес | 830 мм |
| Задний свес | 950 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Снаряженная масса | 1910-2000 кг |
| Допустимая полная масса | 2425 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 425-515 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 490 / 1300 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1600 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 235/55 R19 |
| Размер дисков | 7.5J x 19 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 119.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 183.2 Нм/тонна |
| Тип топлива | Электроэнергия |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдает кромка капота в месте прилегания к решетке радиатора — там скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть задних дверей и пороги: если защитный пластик неплотно прилегает, под ним забивается песок, и металл начинает “цвести” изнутри. Арочные расширители тоже нередко скрывают рыжие точки, особенно в местах крепления саморезами. Владельцы отмечают, что задняя кромка крыши над стеклом пятой двери — еще одно уязвимое место, где краска может отслаиваться.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла: через 3-4 года появляется характерный хруст в механизмах регулировки наклона спинки, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на неровностях, а кожаный руль (даже качественный) к 5-му году эксплуатации часто облезает в районе “10-2”. Водительское сиденье проседает по краю подушки, и появляется ощущение, что сидишь с перекосом. Материал обивки потолка со временем может провисать в районе задних стоек, особенно если машина часто стояла на солнце.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Самая частая жалоба — сбои в работе мультимедийной системы: экран может зависать на несколько секунд, самопроизвольно перезагружаться или терять связь с телефоном по Bluetooth. Блоки управления стеклоподъемниками иногда “глючат”: стекло может не доехать до конца или, наоборот, опуститься до конца при кратковременном нажатии. Также встречаются случаи, когда после зимы начинают плавать обороты компрессора климат-контроля — это лечится только перепрошивкой блока. Датчики парктроника со временем начинают ложно срабатывать в сырую погоду, а камера заднего вида может выдавать “снег” на изображении при низких температурах.