Kia EV6 GT Long Range 77.4 kWh (585 лс) AWD — полностью электрический кроссовер (SUV) с двумя электродвигателями и полным приводом. Производился с марта 2021 по май 2024 года.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | EV6 |
| Поколение | EV6 |
| Модификация | GT Long Range 77.4 kWh (585 лс) AWD |
| Начало выпуска | Март 2021 г |
| Окончание выпуска | Май 2024 г |
| Тип кузова | SUV, Кроссовер |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность системы | 585 лс |
| Системный крутящий момент | 740 Нм |
| Валовая емкость батареи | 77.4 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 72.5 кВтч |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Вес аккумулятора | 487 кг |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение электродвигателя | Задний мост, поперечное (один на переднюю ось, один на заднюю) |
| Привод | Полный привод |
| Количество передач и тип коробки | 1 скоростной автомат |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 260 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 3.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 3.3 сек |
| Запас хода на электротяге | 400 км |
| Средний расход электроэнергии | 22.7 кВтч/100 км |
| Эквивалент расхода | 92 MPGe |
| Эффективность | 4.4 км/кВтч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4695 мм |
| Ширина | 1890 мм |
| Высота | 1545 мм |
| Колесная база | 2900 мм |
| Передний свес | 845 мм |
| Задний свес | 950 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Снаряженная масса | 2125-2185 кг |
| Допустимая полная масса | 2610 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 425-485 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 480 / 1260 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1600 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная подвеска |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 380 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 360 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 255/40 R21 |
| Размер дисков | 8.5J x 21 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Владельцы Kia EV6 GT Long Range с пробегом за 100-150 тысяч километров отмечают несколько характерных проблем. По кузову коррозия проявляется в первую очередь на кромках передних крыльев в районе колесных арок — там, где скапливается грязь и реагенты. Также часто ржавеют нижние части задних дверей и пороги, особенно в местах сколов краски от летящих камней. На машинах, эксплуатируемых в регионах с солеными зимами, через 3-4 года можно заметить вспучивание краски под уплотнителями багажника и на стыке заднего бампера с крылом.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передняя панель в районе проекционного дисплея и центральная консоль — пластик начинает поскрипывать на неровностях. Кожаные сиденья, особенно водительское, к 80-100 тысячам километров заметно вытягиваются на боковой поддержке, появляются заломы. Рулевое колесо с обогревом часто начинает облезать — покрытие стирается в местах постоянного хвата. Электрорегулировки сидений могут начать работать с задержками или заедать, особенно в морозы.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Самая частая жалоба — плавающие ошибки зарядного порта: система то видит зарядку, то нет, особенно в сырую погоду. Блоки управления дверями начинают глючить — то не закрывается одна из дверей с ключа, то стеклоподъемник перестает реагировать на команды. Мультимедиа может зависать или перезагружаться на ходу, а климат-контроль иногда начинает дуть холодным с одной стороны и горячим с другой. Владельцы отмечают, что после 5-6 лет эксплуатации начинают “плавать” показания остатка заряда батареи — система может резко сбросить 10-15% километров запаса хода при холодном пуске.