Kia EV6 GT-line Standard Range 58 kWh (235 лс) AWD — полноприводный электромобиль с двумя синхронными электродвигателями (один на передней оси, один на задней). Суммарная мощность системы составляет 235 л.с., крутящий момент — 605 Нм. Автомобиль оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 58 кВтч (полезная 54 кВтч).
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | BEV (электромобиль) |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение электродвигателя | Задний мост, поперечное (один на передней оси, один на задней) |
| Мощность системы | 235 лс |
| Системный крутящий момент | 605 Нм / 446.23 lb.-ft. |
| Валовая емкость батареи | 58 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 54 кВтч |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Вес аккумулятора | 370 кг / 815.71 lbs. |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
Динамика разгона
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.9 сек |
| Разгон 0-62 mph | 6.2 сек |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (AWD) |
| Количество передач | 1 |
| Тип коробки передач | Автоматическая (1-скоростной автомат) |
Запас хода и расход энергии
Данные о запасе хода и расходе энергии не предоставлены.
Дополнительные характеристики
- Тип кузова: SUV, Кроссовер, 5 дверей, 5 мест
- Объем багажника: 520 л (мин.) / 1300 л (макс.)
- Длина: 4695 мм
- Ширина: 1890 мм
- Высота: 1550 мм
- Колесная база: 2900 мм
- Передняя подвеска: Независимая типа McPherson
- Задняя подвеска: Независимая многорычажная
- Тормоза: Дисковые вентилируемые (передние и задние)
- ABS: Да
- Рулевое управление: Электроусилитель, реечное
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но при агрессивной езде или частых поездках по трассе аппетит может увеличиться до литра и более. Владельцы часто замечают это по тому, что между заменами приходится доливать масло, а на холодную из выхлопной трубы появляется легкий сизый дымок. Если вовремя не обратить внимание, масляное голодание может привести к задирам в цилиндрах и капитальному ремонту.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки или отложениями на впускных клапанах. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, а при остановке на светофоре стрелка тахометра может гулять в диапазоне 200–300 оборотов. Это часто сопровождается нестабильной работой на холодную и редкими пропусками зажигания. Если не чистить систему впуска, со временем может выйти из строя регулятор холостого хода, что потребует замены узла в сборе.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения. Первый признак — подтекание антифриза в районе шкива, которое видно по влажным разводам на корпусе или каплям на защите картера. Генератор на этих моторах ходит достаточно долго, но после 200 тысяч километров могут начать шуметь подшипники — появляется характерный вой или свист, особенно на холодную. Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.