Kia EV6 GT-line Standard Range 58 kWh (235 лс) AWD — электрический кроссовер с полным приводом, выпускавшийся с марта 2021 по май 2024 года. Ниже приведены основные технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | EV6 |
| Поколение | EV6 |
| Модификация | GT-line Standard Range 58 kWh (235 лс) AWD |
| Годы выпуска | 2021 – 2024 |
| Тип кузова | SUV, Кроссовер |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный привод (AWD) |
| Архитектура привода | Один электродвигатель на передней оси, один на задней |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Электрический (BEV) |
| Мощность системы | 235 лс |
| Крутящий момент | 605 Нм |
| Расположение электродвигателя | Задний мост, поперечное |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Валовая емкость батареи | 58 кВт·ч |
| Чистая емкость батареи | 54 кВт·ч |
| Технология аккумулятора | Li-NMC |
| Вес аккумулятора | 370 кг |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.9 сек |
Габариты и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4695 мм |
| Ширина | 1890 мм |
| Высота | 1550 мм |
| Колесная база | 2900 мм |
| Объем багажника (мин.) | 520 л |
| Объем багажника (макс.) | 1300 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно молодой возраст модели, у владельцев Kia EV6 GT-line уже накапливается статистика по типичным «детским болезням». Кузов, в целом, оцинкован хорошо, но первые очаги коррозии проявляются в местах сколов краски на передней кромке капота и за арками задних колес, где абразив из-под колес постоянно бьет по ЛКП. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги — если не снята заводская транспортировочная пленка или защитные накладки, под ними скапливается влага и грязь, что приводит к вспучиванию краски и появлению «рыжиков» уже на 3-4 году эксплуатации, особенно в регионах с агрессивными реагентами.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе беспроводной зарядки и пластик вокруг джойстика переключения передач — при нагреве на солнце или в мороз появляются характерные потрескивания. Кожа на рулевом колесе и сиденьях (особенно на боковой поддержке водителя) к 50-60 тысячам пробега может начать потираться и терять товарный вид, если за ней не ухаживать. Также встречаются жалобы на износ обивки на порогах — краска на пластике быстро стирается, оставляя некрасивые светлые пятна.
Электрика — самое уязвимое место EV6 с пробегом. Чаще всего владельцы сталкиваются с «глюками» мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или терять связь с телефоном по Bluetooth. Со временем начинают «плавать» показания датчиков парковки — они могут ложно срабатывать в сырую погоду или вовсе отказывать. Также известны случаи, когда из-за окисления контактов в блоке предохранителей перестает работать подогрев сидений или зеркал. Отдельная история — 12-вольтовая батарея: при частых коротких поездках зимой она быстро разряжается, что приводит к невозможности запустить высоковольтную систему, и машина встает «колом» без предупреждения.