Для электромобиля Kia EV6 (facelift 2024) Standard Range 63 kWh (170 лс) не требуется моторное масло, так как он оснащен только электродвигателем. Ниже приведены данные по охлаждающей жидкости, тормозной жидкости и другим техническим жидкостям.
Заправочные объемы и жидкости
| Жидкость | Объем / Спецификация |
|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея) | См. руководство по эксплуатации. Используйте охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, рекомендованную Kia. |
| Тормозная жидкость | DOT 4 или DOT 5.1 (согласно руководству). Объем: ~0.8-1.0 л. |
| Жидкость стеклоомывателя | До 4 л (бачок). |
| Хладагент кондиционера | R-1234yf (количество указано на табличке под капотом). |
| Смазка шарниров и подвески | Специальная консистентная смазка (см. руководство). |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Редуктор заднего моста (если применимо) может иметь собственное масло, но для данной модели информация отсутствует. Рекомендуется обратиться к официальному дилеру.
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4 или DOT 5.1 (соответствие стандарту FMVSS 116).
- Охлаждающая жидкость: Спецификация Kia (на основе этиленгликоля, без силикатов).
- Хладагент: R-1234yf (соответствие стандарту SAE J2844).
Примечание: Все работы по замене жидкостей должны выполняться сертифицированным специалистом с использованием оригинальных или одобренных Kia материалов.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках с частыми разгонами и торможениями, интервал замены масла в редукторе лучше сократить до 60 тысяч километров вместо регламентных 100-120 тысяч. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства из-за постоянных циклов нагрева и охлаждения, что может привести к появлению гула или воя при движении накатом. Также стоит раз в год проверять уровень и состояние тормозной жидкости — на старых машинах она активно впитывает влагу, что вызывает коррозию суппортов и закисание поршней, особенно в задних колесах, где стоят электромеханические механизмы.
Антифриз в системе охлаждения высоковольтной батареи и инвертора теряет свои свойства через 4-5 лет, даже при малом пробеге. Если пренебречь его заменой, начнется постепенное разрушение уплотнений помпы и термостата, что чревато перегревом силовой установки и появлением плавающих ошибок на приборной панели. На машинах старше 5 лет обязательно осматривайте пороги и арки задних колес — там скапливается грязь и реагенты, что ведет к локальной коррозии, даже если кузов в целом выглядит целым.