Kia EV6 (facelift 2024) Standard Range 63 kWh (170 лс) оснащается одним синхронным электродвигателем на задней оси. Ниже приведены подробные характеристики силового агрегата, динамические показатели и данные по расходу энергии.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Мощность | 170 лс |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Системная мощность | 170 лс |
| Системный крутящий момент | 350 Нм |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-60 mph | 8.3 сек |
| Максимальная скорость | 185 км/ч (114.95 mph) |
| 100 км/ч - 0 | 45 м |
Расход электроэнергии и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Средний расход электроэнергии | 18.2 кВтч/100 км (29.29 kWh/100 mi) |
| Эффективность | 5.5 км/кВтч (3.4 mi/кВтч) |
| Эквивалент MPGe | 115 MPGe |
| Запас хода на электротяге | 381.4 км (236.99 mi) |
Аккумулятор
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость | 63 кВтч |
| Напряжение | 523 В |
| Технология | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Расположение | Под полом |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Дополнительные характеристики
- Соотношение мощность/вес: 11 кг/лс, 90.7 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 5.4 кг/Нм, 186.8 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у владельцев этой модели начинают проявляться первые признаки износа силового агрегата. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Если на новом автомобиле доливка между заменами практически не требуется, то к этому пробегу вы можете заметить, что уровень начинает уходить на литр-полтора за 10 тысяч километров. Это связано с естественным износом маслосъемных колпачков и залеганием поршневых колец из-за работы в режиме частых пусков и остановок. В запущенных случаях на холодную появляется характерный сизый дым из выхлопной трубы, особенно после длительной стоянки.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Чаще всего «потеть» начинает передний сальник коленвала и сальник распределительного вала. Масло просачивается мелкими каплями, оставляя подтеки на защите двигателя. Если вовремя не заметить, уровень может упасть критически, что приведет к масляному голоданию. Также нередки случаи, когда начинает подтекать прокладка клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания и плавающие обороты на холостом ходу.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще один «звоночек» возраста. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения педали акселератора. На больших пробегах также могут начать капризничать навесные агрегаты: генератор начинает выть или свистеть при нагрузке, а помпа системы охлаждения может подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на блоке. Если вовремя не заменить помпу, есть риск перегрева и деформации головки блока цилиндров.