Kia EV6 (facelift 2024) Standard Range 63 kWh (170 лс) — это заднеприводный электромобиль в кузове SUV/кроссовер. Выпускается с октября 2024 года. Оснащается одним синхронным электродвигателем мощностью 170 лс и крутящим моментом 350 Нм.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
| Тип кузова | SUV, Кроссовер |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 170 лс |
| Крутящий момент | 350 Нм / 258.15 lb.-ft. |
| Расположение электродвигателя | Задний мост, поперечное |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Валовая емкость батареи | 63 кВтч |
| Напряжение аккумулятора | 523 В |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
Производительность и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч / 114.95 mph |
| Разгон 0-60 mph | 8.3 сек |
| Запас хода на электротяге | 381.4 км / 236.99 mi |
| Средний расход электроэнергии | 18.2 кВтч/100 км / 29.29 kWh/100 mi / 115 MPGe / 5.5 км/кВтч / 3.4 mi/кВтч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4694 мм / 184.8 in. |
| Ширина | 1880 мм / 74.02 in. |
| Высота | 1544 мм / 60.79 in. |
| Колесная база | 2901 мм / 114.21 in. |
| Колея передняя | 1631 мм / 64.21 in. |
| Колея задняя | 1641 мм / 64.61 in. |
| Передний свес | 846 мм / 33.31 in. |
| Задний свес | 950 мм / 37.4 in. |
| Дорожный просвет | 155 мм / 6.1 in. |
| Диаметр разворота | 11.6 м / 38.06 ft. |
| Угол въезда | 15.2° |
| Угол съезда | 21° |
| Снаряженная масса | 1874 кг / 4131.46 lbs. |
| Допустимая полная масса | 2320 кг / 5114.72 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 446 кг / 983.26 lbs. |
| Объем багажника (мин.) | 691 л / 24.4 cu. ft. |
| Объем багажника (макс.) | 2917 л / 103.01 cu. ft. |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная подвеска |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325.12 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 325.12 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/55 R19 |
| Размер дисков | 7.5J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Несмотря на то, что автомобиль относительно новый, владельцы уже отмечают несколько характерных моментов. По кузову коррозия пока проявляется редко, но есть зоны риска: места сколов на капоте и передних арках, а также сварные швы в районе задних дверей и порогов. Если машина эксплуатируется в регионах с обильной солью, уже через 2-3 зимы может появиться «рыжик» под уплотнителями дверей и на кромке крышки багажника. В салоне со временем начинают скрипеть пластиковые панели центральной консоли и дверных карт — особенно на неровностях. Кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 3-4 годам может потерять вид: появляются потертости на боковинах водительского кресла и облезает покрытие на кнопках стеклоподъемников.
С возрастом начинают проявляться глюки электрики. Чаще всего «плавают» обороты вентилятора климат-контроля — он может самопроизвольно менять скорость или отключаться. Бывают сбои в работе мультимедиа: экран зависает на несколько секунд, пропадает звук с задних динамиков. Иногда глючит система бесключевого доступа — машина не видит ключ, если он лежит в сумке или кармане. Также встречаются случаи, когда после мойки или дождя перестают работать датчики парковки — приходится ждать просыхания. По ходовой части к 60-80 тыс. км может появиться гул от передних ступичных подшипников, а при активной езде — стуки в рулевой рейке на мелких неровностях.