Справочник содержит информацию о заправочных объемах, типе и допусках моторного масла для Kia EV6 (facelift 2024) Long Range 84 kWh (325 лс) 4WD. Автомобиль является электромобилем (BEV), поэтому не имеет двигателя внутреннего сгорания, но может иметь редуктор или систему охлаждения, требующую обслуживания.
Заправочные объемы
| Компонент | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Система охлаждения (инвертор/электродвигатель) | ~7.5 л | Ориентировочно, уточнить по руководству |
| Редуктор (передний/задний) | ~1.0 л каждый | Синтетическое трансмиссионное масло |
| Тормозная система | ~0.5 л | DOT 4 или DOT 5.1 |
| Омыватель стекол | 4.0 л | Стандартная жидкость |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Для редукторов используется трансмиссионное масло.
| Компонент | Тип масла | Допуски |
|---|---|---|
| Редуктор (передний) | Синтетическое трансмиссионное масло 75W-90 | API GL-5 |
| Редуктор (задний) | Синтетическое трансмиссионное масло 75W-90 | API GL-5 |
Допуски и спецификации
- Трансмиссионное масло: API GL-5, вязкость 75W-90.
- Охлаждающая жидкость: Спецификация Kia (обычно на основе этиленгликоля, синего цвета).
- Тормозная жидкость: DOT 4 или DOT 5.1.
Примечания
- Все объемы являются приблизительными. Для точных данных обращайтесь к руководству по эксплуатации.
- Замена масла в редукторах производится каждые 60 000 км или по регламенту.
- Система охлаждения высоковольтной батареи и инвертора требует специальной жидкости (обычно предварительно заполнена на заводе).
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле с большим запасом хода не стоит пренебрегать сокращением интервалов замены масла в редукторах, особенно если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках. Частые старты и торможения создают пиковые нагрузки на трансмиссию, а отсутствие длительного движения с постоянной скоростью не позволяет маслу эффективно охлаждаться. В таких условиях рекомендуется менять масло в обоих редукторах не реже, чем раз в 40–50 тысяч километров, а не по регламенту. Игнорирование этого приведет к появлению гула на разгоне и замедлении, который со временем перерастет в вой подшипников, а затем и в задиры на шестернях.
Для машин старше 3–4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет свои антикоррозионные свойства, что особенно опасно для алюминиевых радиаторов и помпы — на старых EV6 это грозит появлением течи и перегревом инвертора. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года, не дожидаясь, пока она наберет влагу. На электромобилях с рекуперацией тормоза используются реже, но при резком торможении с высокой скорости впитавшая влагу жидкость закипает, педаль становится ватной, а тормозной путь увеличивается на несколько метров.