Kia EV6 (facelift 2024) Long Range 84 kWh (229 лс) — это полностью электрический кроссовер с задним приводом. Автомобиль оснащен одним синхронным электродвигателем мощностью 229 лс и крутящим моментом 350 Нм. Батарея емкостью 84 кВтч обеспечивает запас хода от 456 до 494 км. Ниже приведены подробные технические характеристики.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | EV6 |
| Поколение | EV6 (facelift 2024) |
| Модификация | Long Range 84 kWh (229 лс) |
| Начало выпуска | Май, 2024 г |
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
| Тип кузова | SUV, Кроссовер |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Топливо | Электроэнергия |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4695 мм (184.84 in) |
| Ширина | 1880 мм (74.02 in) |
| Высота | 1550 мм (61.02 in) |
| Колесная база | 2900 мм (114.17 in) |
| Снаряженная масса | 1985-2000 кг (4376.18 - 4409.25 lbs) |
| Соотношение мощность/вес | 8.7 кг/лс, 115.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.7 кг/Нм, 176.3 Нм/тонна |
Электрическая система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 84 кВтч |
| Напряжение аккумулятора | 697 В |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
| Запас хода на электротяге | 456-494 км (283.35 - 306.96 mi) |
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 229 лс |
| Крутящий момент | 350 Нм (258.15 lb.-ft.) |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Тип | Синхронный |
| Мощность системы | 229 лс |
| Системный крутящий момент | 350 Нм (258.15 lb.-ft.) |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний привод |
| Архитектура привода | Один электродвигатель приводит в движение задние колеса |
| Количество передач | 1 |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная подвеска |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/55 R19; 255/45 R20 |
| Размер дисков | 19; 20 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на то, что автомобиль новый, уже через 2-3 года эксплуатации в регионах с агрессивной зимой (соль, реагенты) можно заметить первые очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок, особенно в месте стыка с бампером — там скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги: сколы краски от камней быстро превращаются в рыжие точки. Внутренние полости дверей и капота, если не была сделана антикоррозийная обработка, могут начать «цвести» изнутри, что проявляется вздутиями краски на стыках.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе проекционного дисплея (пластик трется о пластик при нагреве на солнце) и центральный тоннель у подлокотника. Кожа на руле и сиденьях, особенно у водительского кресла, к 4-5 годам может потерять вид: появляются потертости на боковине подушки и в верхней части руля. Пластик дверных карт, если часто опираться локтем, начинает скрипеть и может покрыться сеткой мелких царапин.
Электрика на «возрастных» экземплярах (3+ года) преподносит сюрпризы. Самая частая жалоба — «плавающие» глюки мультимедиа: экран может зависнуть на несколько секунд, самопроизвольно перезагрузиться или потерять связь с телефоном. Иногда пропадает изображение с камер заднего вида, особенно в сырую погоду. Второй по частоте симптом — отказ работы датчиков парктроника: они начинают пищать без причины или, наоборот, не реагируют на препятствие. Реже, но встречается проблема с зарядным портом: при сильном морозе или после мойки высоким давлением крышка может не открыться или не закрыться до конца, выдавая ошибку.