Электромобиль Kia EV5 GT не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Ниже приведены данные по другим жидкостям и компонентам.
Заправочные объемы и жидкости
| Компонент | Объем/Спецификация |
|---|---|
| Моторное масло | Не требуется (электромобиль) |
| Охлаждающая жидкость (инвертор/двигатель) | См. руководство по эксплуатации |
| Тормозная жидкость | DOT 4 или эквивалент |
| Жидкость стеклоомывателя | Стандартная |
| Хладагент кондиционера | R-1234yf (количество уточнять) |
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4 (ISO 4925 Class 6)
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, силикатная/фосфатная (OAT), спецификация Kia/Hyundai MS591-08
- Хладагент: R-1234yf
Примечания
- Для электромобиля Kia EV5 GT не требуется замена моторного масла.
- Все работы по замене жидкостей должны выполняться в соответствии с сервисной книжкой и рекомендациями производителя.
- Используйте только оригинальные или одобренные Kia жидкости.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле с пробегом, особенно если машина часто стоит в городских пробках, редуктор и система охлаждения работают в тяжелом режиме. Интервал замены масла в редукторе лучше сократить до 40-50 тысяч километров вместо заводских 80-100 тысяч. В пробках электромобиль постоянно дергается при стартах, а система терморегуляции батареи и инвертора работает на пределе, что приводит к перегреву масла и ускоренному износу. Если пренебречь заменой, начнется гул от редуктора при разгоне, а при резком сбросе газа может появиться металлический стук — это верный признак выработки подшипников.
Для машин старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз в системе охлаждения батареи и инвертора со временем теряет присадки, что приводит к коррозии алюминиевых радиаторов и помпы. Если не менять его каждые 2-3 года, начнутся утечки через сальники помпы, а в расширительном бачке появится бурый налет. Тормозная жидкость на электромобилях впитывает влагу быстрее из-за редкого использования механических тормозов — рекуперация берет на себя основное замедление. Из-за этого в системе закисают суппорта, появляется скрип при торможении и педаль становится ватной. Меняйте тормозную жидкость раз в 2 года, иначе на старых машинах придется менять весь главный тормозной цилиндр из-за коррозии.