Kia EV5 GT 81.4 kWh (306 лс) AWD оснащается двумя электродвигателями (один на передней оси, один на задней) общей мощностью 306 л.с. и крутящим моментом 480 Н·м. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,2 секунды, максимальная скорость ограничена на 180 км/ч. Запас хода по WLTP составляет 476 км, средний расход энергии — 18,6 кВт·ч/100 км.
Характеристики электродвигателей
| Параметр | Передний двигатель | Задний двигатель | Системная сумма |
|---|---|---|---|
| Мощность | 95 л.с. | 211 л.с. | 306 л.с. |
| Крутящий момент | 185 Н·м | 295 Н·м | 480 Н·м |
| Тип | Асинхронный | Асинхронный | - |
| Расположение | Передний мост, поперечное | Задний мост, поперечное | - |
Динамика разгона и максимальная скорость
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Разгон 0–100 км/ч | 6,2 с |
| Разгон 0–60 mph | 5,9 с |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (111,85 mph) |
Расход электроэнергии и запас хода (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода (WLTP) | 476 км (295,77 миль) |
| Средний расход энергии | 18,6 кВт·ч/100 км |
| Эквивалент MPGe | 113 MPGe |
| Эффективность | 5,4 км/кВт·ч (3,3 мили/кВт·ч) |
Батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость | 81,4 кВт·ч |
| Напряжение | 400 В |
| Технология | Литий-никель-марганец-кобальт-оксид (Li-NMC) |
| Вес | 483 кг |
| Расположение | Под полом |
Привод и трансмиссия
- Привод: Полный (AWD) — один двигатель на переднюю ось, один на заднюю.
- Коробка передач: 1-ступенчатый автомат (редуктор).
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла — сначала он незаметен, но к 250 тысячам может достигать литра на тысячу километров. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колец и закоксовке дренажных каналов поршней. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать на свечи зажигания, что приводит к пропускам воспламенения и нестабильной работе на холодную.
Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего страдает задний сальник коленвала: подтекание масла заметно по влажным пятнам в районе стыка двигателя и коробки передач. Передний сальник коленвала тоже может сдаться, но его замена проще и дешевле. Плавающие обороты на прогретом двигателе обычно указывают на загрязнение дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший впускной коллектор. Со временем пластиковые патрубки системы вентиляции картерных газов становятся хрупкими и лопаются, вызывая нестабильные обороты и ошибки по бедной смеси.
Навесное оборудование тоже не вечно. Генератор начинает шуметь подшипниками уже после 180 тысяч — слышен завывающий звук, который меняется при увеличении нагрузки на бортовую сеть. Помпа системы охлаждения может потечь раньше, чем выйдет из строя термостат: характерный признак — подтекание антифриза в нижней части двигателя и свист при запуске. Если вовремя не заменить помпу, есть риск перегрева и деформации головки блока цилиндров.