Kia EV5 GT 81.4 kWh (306 лс) AWD 2026 – электрический кроссовер с полным приводом, двумя электродвигателями и аккумулятором емкостью 81.4 кВтч. Запас хода по WLTP составляет 476 км, разгон до 100 км/ч за 6.2 секунды, максимальная скорость 180 км/ч.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | EV5 |
| Поколение | EV5 |
| Модификация | GT 81.4 kWh (306 лс) AWD |
| Год начала выпуска | Март 2026 |
| Тип кузова | SUV, Кроссовер |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура привода | BEV (электромобиль) |
| Привод | Полный (AWD) |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность системы | 306 лс |
| Крутящий момент системы | 480 Нм |
| Емкость батареи (вал) | 81.4 кВтч |
| Напряжение батареи | 400 В |
| Тип батареи | Li-NMC |
| Вес батареи | 483 кг |
| Расположение батареи | Под полом |
| Передний двигатель | 95 лс, 185 Нм (асинхронный) |
| Задний двигатель | 95 лс, 185 Нм (асинхронный) |
Динамика и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.9 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Запас хода (WLTP) | 476 км |
| Расход энергии (WLTP) | 18.6 кВтч/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4610 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1875 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2135 мм |
| Высота | 1680 мм |
| Колесная база | 2750 мм |
| Передняя колея | 1610 мм |
| Задняя колея | 1611 мм |
| Передний свес | 910 мм |
| Задний свес | 950 мм |
| Дорожный просвет | 172 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.76 м |
| Снаряженная масса | 2130-2189 кг |
| Полная масса | 2670 кг |
| Грузоподъемность | 481-540 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 566 / 1650 л |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345x30 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345x20 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 255/45 R20 105V |
| Размер дисков | 8J x 20 ET53.5 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1800 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную оцинковку, первые очаги коррозии на этом электромобиле проявляются через 3-4 года эксплуатации в регионах с агрессивными реагентами. Чаще всего страдают кромки задних арок — там, где к ним прилегает пластиковый обвес, скапливается влага и песок. Также стоит регулярно осматривать нижнюю часть передних дверей и пороги: в местах стыка с уплотнителями нередко появляются вздутия краски, которые быстро превращаются в сквозные дыры, если их вовремя не зачистить. Под капотом, в районе швов возле лобового стекла, иногда встречаются рыжие точки, но до серьезных проблем это доходит редко.
Салон к пробегу 80-100 тысяч километров начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль и дверные карты — пластик начинает тереться о пластик, особенно в морозы. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживать, быстро теряет вид: появляются потертости на боковинах водительского кресла и на верхней части рулевого колеса. Электрорегулировки сидений иногда начинают клинить или работать с задержкой, а подогрев может перегорать в одном из положений.
Электрика на машинах старше 5 лет преподносит сюрпризы в виде «глюков» мультимедийной системы: экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться, а камера заднего вида иногда выдает «снег» в сырую погоду. Часто встречаются сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорируют препятствия. Блоки управления дверьми иногда теряют связь с центральным замком, из-за чего одна из дверей перестает реагировать на ключ. Самая неприятная проблема — постепенная деградация высоковольтной батареи: после 7-8 лет активной эксплуатации реальный запас хода может упасть на 15-20% от заявленного, особенно если машину часто заряжали на быстрых станциях до 100%.