Двигатель и динамика Kia EV5 88.1 kWh (218 лс) Long Range

Kia EV5 88.1 kWh (218 лс) Long Range оснащается синхронным электродвигателем мощностью 218 лс и крутящим моментом 310 Нм. Привод передний, трансмиссия — одноступенчатый автомат. Динамика и энергоэффективность соответствуют современным стандартам.

Электродвигатель

Динамика

Расход электроэнергии и запас хода (WLTP)

Батарея

Соотношение мощность/вес

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он укладывается в литр на 10 тысяч, но после 250 тысяч может доходить до литра на 2-3 тысячи. Характерно, что масло начинает уходить равномерно, без явных дымных выхлопов при разгоне — это указывает на износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. В запущенных случаях на холодную появляется сизый дым, а на прогретом моторе при резком открытии дросселя — кратковременная сизая вспышка из выхлопной трубы.

Течи сальников — вторая по частоте проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам на защите картера. Задний сальник коленвала начинает капать ближе к 200 тысячам, оставляя масляные пятна на стыке двигателя и коробки. Сальники распредвалов сдаются реже, но если мотор долго работал на перегреве или с некачественным маслом, они могут начать «сопливить» уже после 150 тысяч. Плавающие обороты на холостом ходу обычно связаны с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения коленвала, но на больших пробегах причиной часто становится износ гидрокомпенсаторов — тогда обороты плавают в диапазоне 700-900 об/мин с периодическими провалами.

Навесное оборудование начинает доставлять хлопоты после 180-200 тысяч. Генератор часто выдает сначала слабую зарядку из-за износа щеток, затем может зашуметь подшипник — появляется характерный завывающий звук, усиливающийся при нагрузке. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке. Если вовремя не заметить, может заклинить — тогда ремень ГРМ срезает зубья, и мотор встречается с поршнями. Водяной насос на этом моторе часто начинает гудеть на холодную, а при прогреве звук пропадает — это верный признак скорой замены.