Kia EV5 64.2 kWh (218 лс) Standard Range — электрический SUV (кроссовер) с передним приводом, выпускаемый с октября 2024 года. Автомобиль оснащен одним синхронным электродвигателем мощностью 218 л.с. и крутящим моментом 310 Нм. Батарея LiFePO4 емкостью 64.2 кВтч обеспечивает запас хода до 400 км по WLTP.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | EV5 |
| Поколение | EV5 |
| Модификация | 64.2 kWh (218 лс) Standard Range |
| Начало выпуска | Октябрь 2024 г |
| Архитектура | BEV (Электромобиль) |
| Тип кузова | SUV, Кроссовер |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.1 сек |
| Мощность электродвигателя | 218 л.с. |
| Крутящий момент | 310 Нм |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение двигателя | Передняя ось, поперечное |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 1-скоростной автомат |
Аккумулятор и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 64.2 кВтч |
| Напряжение | 396.8 В |
| Технология | Литий-железо-фосфатный (LiFePO4) |
| Вес аккумулятора | 428 кг |
| Расположение | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 400 км |
| Средний расход (WLTP) | 18.2 кВтч/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4615 мм |
| Ширина | 1875 мм |
| Высота | 1715 мм |
| Колесная база | 2750 мм |
| Дорожный просвет | 175 мм |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Снаряженная масса | 1910 кг |
| Допустимая полная масса | 2340 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 430 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 513 / 1714 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 325 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 225/60 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 18 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (12%) | 300 кг |
| Допустимая масса прицепа без тормозов | 300 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 50 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно небольшой возраст модели, уже можно выделить несколько типичных зон коррозии. Чаще всего владельцы замечают первые очаги рыжины на внутренних кромках задних арок, особенно в местах стыка с пластиковыми накладками, где скапливается влага и реагенты. Также уязвимы сварные швы под капотом в районе чашек передних стоек и нижняя кромка дверей, где со временем начинает вздуваться краска из-за попадания песка и соли. Если машина эксплуатируется в регионах с агрессивной зимой, стоит регулярно проверять пороги — в местах крепления домкрата часто появляются сколы, переходящие в коррозию.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели центральной консоли в районе селектора передач — при нагреве на солнце они начинают пощелкивать. Через 3-4 года активной эксплуатации появляется люфт в водительском кресле, особенно заметный при разгоне и торможении. Материал обивки сидений, хоть и выглядит добротно, на боковинах подушки начинает протираться до основы уже к 60-70 тысячам километров пробега. Рулевое колесо с искусственной кожей часто облазит в районе хвата на 10 и 2 часа.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «глюков» мультимедийной системы — экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться при холодном пуске. Ближе к 5 годам эксплуатации нередки случаи, когда начинают плавать обороты электродвигателя при движении накатом — это лечится перепрошивкой блока управления. Также встречаются жалобы на отказ работы датчиков парковки в сырую погоду — они начинают пищать без причины. Самая неприятная проблема — постепенная потеря емкости тяговой батареи, которая проявляется в уменьшении запаса хода зимой на 20-25% уже после 3-4 лет эксплуатации.