Электромобиль Kia EV4 Hatch 81.4 kWh (204 лс) Long Range не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Ниже приведены данные по другим жидкостям и компонентам.
Заправочные объемы и жидкости
| Компонент | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея) | ~7.5 л | Спецификация: Kia EV coolant (литий-ионный) |
| Тормозная жидкость | ~1.0 л | DOT 4 или DOT 5.1 |
| Жидкость стеклоомывателя | 4.0 л | Стандартная |
| Хладагент кондиционера | R-1234yf | Количество уточняется у дилера |
Моторное масло
Не требуется. Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания. Смазка редуктора (1-ступенчатая АКП) — трансмиссионное масло, залитое на весь срок службы.
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4 или DOT 5.1 (рекомендуется замена каждые 2 года).
- Охлаждающая жидкость: Спецификация Kia для электромобилей (на основе этиленгликоля, без силикатов).
- Трансмиссионное масло: ATF (автоматическая трансмиссия) — замена не предусмотрена производителем, но при необходимости используйте Kia ATF SP4 или аналог.
Дополнительно
- Аккумуляторная батарея: 81.4 кВтч, Li-NMC, герметичный блок, обслуживание не требуется.
- Система кондиционирования: Хладагент R-1234yf, заправка только у дилера.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле с большим пробегом не стоит пренебрегать частотой замены масла в редукторе. В условиях постоянных городских пробок и частых стартов с места нагрузка на трансмиссию возрастает, что приводит к ускоренному износу зубьев шестерен. Если производитель рекомендует интервал в 60-80 тысяч километров, в тяжелых условиях эксплуатации его лучше сократить вдвое — до 30-40 тысяч. Промедление грозит появлением воя или гула при разгоне и торможении, а в запущенных случаях — задирами и необходимостью дорогостоящего ремонта редуктора.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Со временем антифриз теряет свои антикоррозионные свойства, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и патрубках — первые признаки: подтекания розового или зеленого цвета в районе передних арок и под капотом. Тормозная жидкость гигроскопична, и через 2-3 года в ней накапливается влага, вызывающая коррозию суппортов и главного тормозного цилиндра. Симптомы — мягкая педаль тормоза, скрипы при торможении, а зимой — примерзание поршней. Замена этих жидкостей каждые 2 года или 30-40 тысяч километров убережет от внезапного отказа тормозов и перегрева силовой электроники.