Kia EV4 Hatch 81.4 kWh (204 лс) Long Range оснащается синхронным электродвигателем мощностью 204 л.с., установленным на передней оси. Автомобиль имеет передний привод и односкоростную автоматическую коробку передач.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Мощность | 204 л.с. |
| Расположение | Передняя ось, поперечное |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.3 сек |
| Максимальная скорость | 170 км/ч (105.63 mph) |
Батарея и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 81.4 кВт·ч |
| Напряжение | 400 В |
| Технология | Li-NMC |
| Расположение | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 590 км (366.61 миль) |
Дополнительно
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.23
- Передняя подвеска: независимая типа McPherson
- Задняя подвеска: независимая многорычажная
- Передние тормоза: дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: дисковые вентилируемые
- ABS: да
- Размер шин: 215/60 R17
- Размер дисков: 17 дюймов
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он может составлять 200–300 граммов на тысячу километров, но со временем увеличивается до литра и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание на жор масла, это приводит к масляному голоданию и ускоренному износу вкладышей коленвала.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах системы впуска. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра скачет в диапазоне 600–900 об/мин. Часто это сопровождается потерей тяги на низах и нестабильным запуском после горячей стоянки. В запущенных случаях требуется чистка впускного тракта и адаптация дроссельного узла, иначе мотор может глохнуть при резком сбросе газа.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — на пробегах около 180–200 тысяч километров начинают изнашиваться щетки и подшипники. Симптомы: сначала появляется легкий свист при холодном пуске, затем — гул, который усиливается с ростом оборотов. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: течь через сальник проявляется подтеканием антифриза в районе шкива, а если вовремя не заменить помпу, может заклинить подшипник, что приведет к обрыву ремня и перегреву. Сальники коленвала и распредвала начинают «потеть» после 200 тысяч, оставляя масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач.