Для Kia EV4 Fastback 81.4 kWh (204 лс) Long Range (2025-2026) приведены данные по заправочным объемам, маслу и допускам. Автомобиль является электромобилем (BEV), поэтому не имеет двигателя внутреннего сгорания, но содержит редуктор и другие узлы, требующие смазки.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (система терморегулирования батареи и инвертора) | ~7.5 л | Смесь дистиллированной воды и антифриза на основе этиленгликоля (OAT), спецификация Kia MS 591-08 |
| Тормозная жидкость | ~0.8 л | DOT 4 или DOT 5.1, спецификация Kia MS 520-04 |
| Жидкость омывателя ветрового стекла | 4.0 л | Стандартная незамерзающая жидкость |
| Масло в редукторе (передний электродвигатель) | ~1.2 л | Синтетическое трансмиссионное масло SAE 75W-85, спецификация Kia MS 517-02 |
| Хладагент кондиционера | R-1234yf, ~500 г | — |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Для редуктора используется трансмиссионное масло.
Допуски и спецификации
- Трансмиссионное масло (редуктор): Kia MS 517-02 (SAE 75W-85, синтетическое).
- Охлаждающая жидкость: Kia MS 591-08 (OAT, этиленгликоль).
- Тормозная жидкость: Kia MS 520-04 (DOT 4 или DOT 5.1).
- Хладагент: R-1234yf.
Примечания
- Все объемы указаны приблизительно. Для точных данных обращайтесь к руководству по эксплуатации.
- Замена масла в редукторе производится каждые 60 000 км или 4 года (в зависимости от условий эксплуатации).
- Охлаждающая жидкость заменяется каждые 120 000 км или 8 лет.
- Тормозная жидкость заменяется каждые 2 года или 40 000 км.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле с большим пробегом в городских пробках не стоит пренебрегать частотой замены масла в редукторе. В условиях постоянных стартов и торможений, особенно в час пик, нагрузка на трансмиссию возрастает, что приводит к ускоренному износу. Рекомендую сократить заводской интервал вдвое — менять масло не реже, чем каждые 40-50 тысяч километров. Игнорирование этого правила грозит появлением гула от редуктора, который со временем перерастет в вой, а затем и в заклинивание. Также не забывайте про охлаждающую жидкость: на машинах старше 5-6 лет антифриз теряет свои свойства, что может вызвать локальный перегрев инвертора или батареи, проявляющийся в виде плавающих оборотов вентилятора охлаждения и снижении динамики разгона.
Тормозная система на электромобилях страдает от коррозии из-за редкого использования механических тормозов — рекуперация берет на себя основную работу. Из-за этого на направляющих суппортов и поршнях появляется ржавчина, что приводит к клину и неравномерному износу колодок. Замену тормозной жидкости проводите строго раз в два года, независимо от пробега: старая жидкость впитывает влагу, вызывая коррозию изнутри и отказ системы в самый неподходящий момент. Первыми симптомами проблем с тормозами будут скрипы при медленном движении задним ходом и пульсация педали при торможении на скорости.