Kia EV4 Fastback 81.4 kWh (204 лс) Long Range оснащается одним синхронным электродвигателем на передней оси. Мощность системы составляет 204 л.с., что обеспечивает разгон 0-100 км/ч за 7.7 секунды и максимальную скорость 170 км/ч. Запас хода по WLTP достигает 630 км.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 204 л.с. |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение | Передняя ось, поперечное |
| Мощность системы | 204 л.с. |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7.7 сек |
| Разгон 0-60 mph (расчетный) | 7.3 сек |
| Максимальная скорость | 170 км/ч (105.63 mph) |
Аккумулятор и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 81.4 кВт·ч |
| Напряжение | 400 В |
| Технология | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Расположение | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 630 км (391.46 миль) |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура привода | Один электродвигатель, передний привод |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Дополнительно
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.23
- Тормозная система: Передние и задние дисковые вентилируемые, ABS
- Подвеска: Передняя — независимая типа McPherson, задняя — независимая многорычажная
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на масляный аппетит: расход смазки постепенно растет, сначала до литра на 10 тысяч, а затем может дойти до литра на 3–5 тысяч. Это связано с естественным износом маслосъемных колпачков и закоксовкой поршневых колец. Если вовремя не заметить, начнется масляное голодание, которое быстро убивает вкладыши коленвала — появляется глухой стук на холодную, а затем и на прогретом моторе.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала, особенно если машина часто стоит в пробках или эксплуатируется с короткими поездками. Масло начинает сочиться по шкиву, попадает на ремень навесного оборудования — это чревато его проскальзыванием и быстрым износом. Задний сальник коленвала тоже может подтекать, но его замена — трудоемкая операция, требующая снятия коробки. Если увидел масляные подтеки в районе стыка двигателя и трансмиссии — готовься к серьезному ремонту.
Плавающие обороты на холостом ходу — частый спутник пробегов за 200 тысяч. Виной всему загрязнение дроссельной заслонки и отложения на датчике положения дросселя. Мотор начинает «дергаться» на нейтрали, обороты то падают до 500, то взлетают до 1200. Если не чистить, может заглохнуть при торможении или на светофоре. Из навесного оборудования первым сдается генератор: износ щеток и подшипников дает о себе знать свистом или воем, особенно на холодную. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на ремень, что ведет к его размягчению и разрыву. Лучше менять помпу профилактически при каждой замене ремня ГРМ, иначе рискуешь перегревом и деформацией головки блока.