Kia EV4 Fastback 58.3 kWh (204 лс) Standard Range — переднеприводный электромобиль с одним синхронным электродвигателем мощностью 204 л.с. и батареей 58.3 кВт·ч. Запас хода по WLTP составляет 430 км, разгон до 100 км/ч за 7.4 секунды, максимальная скорость 170 км/ч.
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение электродвигателя | Передняя ось, поперечное |
| Мощность электродвигателя | 204 л.с. |
| Мощность системы | 204 л.с. |
| Привод | Передний привод |
| Валовая емкость батареи | 58.3 кВт·ч |
| Напряжение аккумулятора | 400 В |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
Динамика и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7 сек (расчетное) |
| Максимальная скорость | 170 км/ч (105.63 mph) |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 430 км (267.19 миль) |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество передач и тип КПП | 1-ступенчатая автоматическая |
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
Размеры и аэродинамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4730 мм (186.22 in) |
| Ширина | 1860 мм (73.23 in) |
| Высота | 1480 мм (58.27 in) |
| Колесная база | 2820 мм (111.02 in) |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.23 |
| Объем багажника (мин.) | 490 л (17.3 cu. ft.) |
| Размер шин | 215/60 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем он растет, особенно если владелец часто эксплуатирует машину в городском режиме с длительными прогревами. Причина — закоксовывание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовке на холостых оборотах из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Если не следить за уровнем, масло может попасть в катализатор, что приведет к его забиванию и потере тяги.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения дросселя, а также с подсосом воздуха через треснувший впускной коллектор. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра скачет от 600 до 1200 об/мин, а при резком нажатии на газ может последовать провал. В запущенных случаях это приводит к нестабильной работе на всех режимах и ошибкам по смесеобразованию.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения. На пробегах около 120–150 тысяч километров у нее начинает подтекать сальник — антифриз сочится по корпусу, оставляя рыжие подтеки на блоке. Если вовремя не заметить, жидкость может попасть на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и свист. Сам генератор тоже не вечен: износ щеток и подшипников проявляется гулом или воем, особенно на холодную. При сильном износе генератор перестает заряжать аккумулятор, что приводит к тусклому свету фар и медленному запуску стартера.