Kia EV4 Fastback 58.3 kWh (204 лс) Standard Range — электромобиль в кузове фастбек, выпускаемый с февраля 2025 года. Передний привод, один синхронный электродвигатель мощностью 204 лс. Батарея Li-NMC емкостью 58.3 кВтч обеспечивает запас хода до 430 км по WLTP.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | EV4 |
| Поколение | EV4 Fastback |
| Модификация | 58.3 kWh (204 лс) Standard Range |
| Начало выпуска | Февраль 2025 г |
| Тип кузова | Фастбек |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура привода | BEV (электромобиль) |
| Привод | Передний |
| Топливо | Электроэнергия |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 204 лс |
| Расположение электродвигателя | Передняя ось, поперечное |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Валовая емкость батареи | 58.3 кВтч |
| Напряжение батареи | 400 В |
| Технология батареи | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Расположение батареи | Под полом |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч (105.63 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7 сек (расчетное) |
| Запас хода (WLTP) | 430 км (267.19 миль) |
Габариты и вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4730 мм (186.22 in) |
| Ширина | 1860 мм (73.23 in) |
| Высота | 1480 мм (58.27 in) |
| Колесная база | 2820 мм (111.02 in) |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.23 |
| Объем багажника (мин.) | 490 л (17.3 cu. ft.) |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество передач | 1 |
| Тип коробки передач | Автоматическая (1-ступенчатая) |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 215/60 R17 |
| Размер дисков | 17 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этих машин чаще всего обращают внимание на состояние кузова. Даже при отсутствии видимых ДТП, через 5-7 лет эксплуатации в регионах с влажным климатом или частыми реагентами можно заметить вспучивание краски на нижних кромках дверей и в районе колесных арок. Особенно внимательно стоит осматривать места стыка заднего бампера с крылом — там часто скапливается грязь и влага, что приводит к появлению рыжих точек. Пороги, как правило, держатся хорошо, но если машина часто ездила по гравийке, сколы на передней кромке капота и передних арок быстро начинают цвести.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего это пластик центральной консоли в районе подстаканников и дверные карты — через 4-5 лет они начинают поскрипывать на неровностях, особенно в жару. Тканевая обивка сидений (если не было кожи) на водительском кресле к 80-100 тысячам км может вытираться на боковине подушки, а руль, если за ним не следили, начинает блестеть и терять матовость. Кнопки на руле и блоке климат-контроля со временем могут стираться до белого пластика, а подогрев сидений иногда начинает работать с перебоями из-за перелома проводки в складках кресла.
Электрика — самое слабое место у возрастных экземпляров. Часто встречаются сбои в работе мультимедийной системы: экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться, особенно в сырую погоду. Блоки управления стеклоподъемниками на водительской двери иногда начинают «глючить» — стекло может не реагировать на команду или опускаться рывками. Также нередки случаи, когда после мойки или дождя перестают работать датчики парковки — они залипают из-за попадания влаги в разъемы. Если машина долго стояла, может разрядиться 12-вольтовая батарея, что приводит к ошибкам в работе всей электроники и невозможности запустить силовую установку.