Справочник содержит информацию о заправочных объемах, типе и допусках моторного масла для Kia EV3 81.4 kWh (265 лс) AWD (2026).

Моторное масло

ПараметрЗначение
Тип двигателяЭлектрический (синхронный)
Масло в электродвигателеТрансмиссионное масло для электромобилей
Объем масла в редукторе~1.5 л (уточнить по руководству)
ДопускиAPI GL-4 или GL-5, вязкость 75W-90 (рекомендуется OEM)

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
ТипСпециальная охлаждающая жидкость для электромобилей (непроводящая)
Объем~10 л (система охлаждения батареи и инвертора)
ДопускиРекомендуется OEM Kia EV Coolant

Тормозная жидкость

ПараметрЗначение
ТипDOT 4
Объем~0.8 л
ДопускиISO 4925, SAE J1704

Омывающая жидкость

ПараметрЗначение
ТипСтандартная омывающая жидкость
Объем~4 л

Хладагент кондиционера

ПараметрЗначение
ТипR-1234yf
Объем~500 г

Примечания

  • Для электромобилей Kia EV3 не требуется моторное масло в традиционном понимании. Смазываются только редукторы и подшипники электродвигателей.
  • Все жидкости должны соответствовать спецификациям производителя. Рекомендуется использовать оригинальные жидкости Kia.

Рекомендации по обслуживанию

Даже на электромобиле с большим запасом хода не стоит пренебрегать сокращением интервалов замены масла в редукторе, если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках. Частые разгоны и рекуперативные торможения создают высокие пиковые нагрузки на трансмиссию, а недостаточная вентиляция агрегата при движении с малой скоростью приводит к перегреву. В таких условиях рекомендуется менять трансмиссионную жидкость не реже, чем раз в 40-50 тысяч километров, а не по регламенту. Игнорирование этого может проявиться сначала легким гулом при разгоне, а затем и вибрациями на руле, особенно при движении накатом.

Для автомобилей старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Со временем антифриз теряет свои антикоррозионные свойства, что приводит к появлению ржавчины в системе охлаждения инвертора и электродвигателя. Это проявляется в виде плавающей температуры силовой установки и появлении рыжего налета в расширительном бачке. Тормозную жидкость на старых машинах нужно менять каждые два года, так как она гигроскопична. Влажная жидкость закипает при интенсивных торможениях, что ощущается как провал педали тормоза и увеличение тормозного пути. Также это ускоряет коррозию суппортов, что ведет к их закисанию и неравномерному износу колодок.