Kia EV3 81.4 kWh (265 лс) AWD оснащается двумя синхронными электродвигателями (один на передней оси, один на задней), обеспечивающими полный привод. Системная мощность составляет 265 л.с., крутящий момент — 385 Н·м. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,6 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 170 км/ч. Запас хода по циклу WLTP достигает 572 км, средний расход электроэнергии — 15,8 кВт·ч/100 км.

Электродвигатель

ПараметрЗначение
Тип электродвигателяСинхронный
РасположениеЗадний мост, поперечное (передний аналогично)
Мощность системы265 л.с.
Системный крутящий момент385 Н·м
Архитектура приводаПолный привод (AWD)

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0–100 км/ч6,6 сек
Разгон 0–60 mph6,3 сек
Максимальная скорость170 км/ч (105,63 mph)
Соотношение мощность/вес138 л.с./тонна
Соотношение крутящий момент/вес200,5 Н·м/тонна

Расход электроэнергии и запас хода

ПараметрЗначение
Запас хода (WLTP)572 км (355,42 мили)
Средний расход (WLTP)15,8 кВт·ч/100 км
Эквивалент расхода25,43 kWh/100 mi, 133 MPGe
Эффективность6,3 км/кВт·ч (3,9 мили/кВт·ч)

Батарея

ПараметрЗначение
Валовая емкость81,4 кВт·ч
Напряжение400 В
ТехнологияЛитий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC)
Вес аккумулятора470 кг
РасположениеПод полом

Трансмиссия

ПараметрЗначение
Тип коробки передачАвтоматическая (1-ступенчатая)
Количество передач1
ПриводПолный (один двигатель спереди, один сзади)

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла — сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может дойти до литра и более. Характерно, что масложор часто сопровождается появлением сизого дыма при резких ускорениях и на перегазовках, а также маслянистым нагаром на свечах зажигания. В запущенных случаях это приводит к закоксовыванию маслосъемных колец и необходимости раскоксовки или капитального ремонта.

Не менее распространенная проблема — течи сальников и прокладок. Чаще всего страдает задний сальник коленвала, что проявляется подтеканием масла в районе стыка двигателя с коробкой передач. Также нередко потеет прокладка клапанной крышки, особенно если мотор часто перегревался или работал на неоригинальном масле. Плавающие обороты на холостом ходу обычно связаны с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения дросселя, а также с подсосом воздуха через треснувшие патрубки впуска. Иногда это сопровождается нестабильной работой на холодную и провалами при нажатии на педаль газа.

Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения — ее подшипник начинает гудеть или свистеть, а на корпусе появляются следы антифриза. Генератор на больших пробегах может выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников, что проявляется тусклым светом фар и проблемами с запуском в мороз. Ремень навесного оборудования при растяжении начинает свистеть при влажной погоде или после мойки двигателя. Все эти симптомы усугубляются, если владелец пренебрегал регламентными интервалами замены масла и охлаждающей жидкости.