Электромобиль Kia EV3 81.4 kWh (204 лс) Long Range не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло отсутствует. Ниже приведены заправочные объемы для систем, требующих обслуживания.
Заправочные объемы
| Система | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея) | ~8.5 л | Использовать предписанную охлаждающую жидкость Kia |
| Тормозная жидкость | ~0.8 л | DOT 4 или эквивалент |
| Омывающая жидкость стекол | ~4.0 л | Стандартная незамерзающая жидкость |
| Хладагент кондиционера | ~500 г | R-1234yf |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Редуктор переднего привода (одноступенчатый) заполнен трансмиссионной жидкостью на весь срок службы, замена не предусмотрена.
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4 или DOT 5.1 (рекомендуется Kia)
- Охлаждающая жидкость: Спецификация Kia MS 591-08 (или аналог на основе этиленгликоля)
- Хладагент: R-1234yf
- Смазка для петель и замков: Универсальная литиевая смазка
Важно: Все работы по обслуживанию высоковольтной системы должны проводиться сертифицированными специалистами.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле с большим запасом хода не стоит пренебрегать сокращением интервалов замены масла в редукторе, если машина постоянно эксплуатируется в городских пробках. Частые старты и остановки, пусть и без сжигания топлива, создают высокие пиковые нагрузки на трансмиссию, особенно при активном использовании рекуперативного торможения. В таких условиях масло быстрее теряет свои смазывающие свойства и накапливает продукты износа шестерен. Рекомендую менять его не по регламенту раз в 60-80 тысяч километров, а вдвое чаще — каждые 30-40 тысяч. Это убережет редуктор от появления гула и воя, которые со временем переходят в стук и требуют дорогостоящего ремонта.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Со временем антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и помпу от электрохимической коррозии, что особенно актуально для электромобилей с высоковольтной системой охлаждения батареи. Замена антифриза раз в 3-4 года предотвратит появление течи в радиаторе и заклинивание помпы. Тормозная жидкость гигроскопична, и на старых машинах даже при малом пробеге она насыщается влагой, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней. Это проявляется в виде скрипов при торможении и неравномерном износе колодок. Меняйте тормозную жидкость каждые два года, чтобы избежать внезапного отказа тормозов из-за закипания жидкости в жару или при длительном спуске.