Kia EV3 81.4 kWh (204 лс) Long Range оснащается синхронным электродвигателем на передней оси. Обеспечивает запас хода до 600 км (WLTP) и динамику разгона 0-100 км/ч за 7.5 секунды.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Синхронный |
| Расположение | Передняя ось, поперечное |
| Мощность | 204 лс |
| Крутящий момент | 283 Нм |
| Мощность системы | 204 лс |
| Системный крутящий момент | 283 Нм |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.1 сек |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
Батарея и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость | 81.4 кВтч |
| Технология | Li-NMC |
| Расположение | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 600 км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Дополнительно
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.263
- Передние тормоза: дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: дисковые вентилируемые
- ABS: есть
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем увеличивается до литра и более. Это связано с естественным износом маслосъемных колец и потерей упругости маслоотражательных колпачков. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно заметный после длительной работы на холостом ходу или при прогреве.
Со временем начинают подтекать сальники коленвала и распредвалов. Масляные потеки можно обнаружить в нижней части двигателя, на стыке блока и поддона, а также в районе передней крышки. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень или цепь привода навесного оборудования, что приведет к их проскальзыванию и ускоренному износу. Также нередко страдает сальник привода масляного насоса — его замена требует разбора передней части двигателя, что существенно увеличивает стоимость ремонта.
Плавающие обороты на холостом ходу и нестабильная работа двигателя после прогрева часто указывают на загрязнение дроссельной заслонки и форсунок, а также на износ датчика положения коленвала. На пробегах за 200 тысяч километров может начать подклинивать помпа системы охлаждения — это проявляется характерным свистом или гулом, который усиливается с ростом оборотов. Генератор тоже не вечен: износ щеток и подшипников приводит к просадкам напряжения, миганию лампочек на приборной панели и затрудненному пуску двигателя, особенно в холодное время года.