Kia EV3 58.3 kWh (204 лс) Standard Range — переднеприводный электромобиль (BEV) в кузове SUV, выпускаемый с мая 2024 года. Оснащается одним синхронным электродвигателем мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 283 Нм. Батарея Li-NMC емкостью 58.3 кВтч обеспечивает запас хода до 436 км (WLTP).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | EV3 |
| Поколение | EV3 |
| Модификация | 58.3 kWh (204 лс) Standard Range |
| Начало выпуска | Май 2024 г. |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 204 л.с. |
| Крутящий момент | 283 Нм |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение | Передняя ось, поперечное |
| Емкость батареи (общая) | 58.3 кВтч |
| Технология батареи | Li-NMC |
| Расположение батареи | Под полом |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.1 сек |
| Тормозной путь 100-0 км/ч | 36.5 м |
Расход и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода (WLTP) | 436 км |
| Средний расход электроэнергии | 14.9 кВтч/100 км |
| Эффективность | 6.7 км/кВтч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4300 мм |
| Ширина | 1850 мм |
| Высота | 1560 мм |
| Колесная база | 2680 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.263 |
| Объем багажника (мин./макс.) | 460 / 1250 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Колеса и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер дисков | 19 или 20 дюймов |
Дополнительно
- Зарядные порты: Требуется авторизация для просмотра.
- Топливо: Электроэнергия.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон Kia EV3 со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего они появляются в районе центральной консоли и передней панели, особенно при движении по неровностям. Пластик дверных карт со временем может начать поскрипывать при опоре на подлокотник. Тканевая обивка сидений на машинах первых лет выпуска склонна к вытиранию на боковинах подушки водительского кресла. К 5-6 годам эксплуатации нередко наблюдается износ рулевого колеса в зоне хвата, особенно если водитель носит кольца или браслеты.
Электрика этого электромобиля имеет свои «возрастные» болячки. Чаще всего владельцы сталкиваются с плавающими ошибками в мультимедийной системе — экран может зависать или перезагружаться самопроизвольно. Со временем начинают глючить датчики парктроника: они выдают ложные сигналы или вовсе перестают реагировать на препятствия. Еще одна распространенная проблема — сбой в работе блока управления климат-контролем, когда заслонки начинают работать с задержкой или вовсе заклинивают в одном положении. На машинах старше 7-8 лет возможны сбои в работе системы бесключевого доступа — кнопки на дверных ручках реагируют не с первого раза.
Кузов Kia EV3, несмотря на оцинковку, не застрахован от коррозии. Первые очаги ржавчины обычно появляются на кромках задних арок, особенно в местах, где к ним прилегает пластиковый обвес. Со временем начинает «цвести» нижняя часть передних дверей — там скапливается влага и реагенты. На машинах, эксплуатируемых в регионах с агрессивной зимой, к 8-10 годам можно обнаружить коррозию на порогах в местах стыка с задними арками. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла — в нижних углах нередко появляются вздутия краски.