Справочник содержит информацию о заправочных объемах, типе и допусках моторного масла для Kia EV2 GT-Line 61 kWh (135 лс) 2026 года выпуска. Учитывая, что автомобиль является электромобилем (BEV), традиционное моторное масло отсутствует, но приведены данные по другим жидкостям.
Заправочные объемы и жидкости
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (система охлаждения батареи и инвертора) | ~8.5 л | Смесь воды и антифриза (OAT), спецификация Kia/Hyundai |
| Тормозная жидкость | ~0.8 л | DOT 4 или DOT 5.1 |
| Жидкость стеклоомывателя | ~4.0 л | Стандартная |
| Хладагент кондиционера | ~450 г | R-1234yf |
| Смазка шарниров и подшипников | По необходимости | Литиевая смазка |
Моторное масло
Электромобиль Kia EV2 не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Вместо этого используется редукторное масло для одноступенчатой коробки передач.
| Компонент | Тип масла | Объем | Допуски |
|---|---|---|---|
| Редуктор (коробка передач) | Синтетическое трансмиссионное масло SAE 75W-90 | ~1.2 л | API GL-5, Kia/Hyundai спецификация |
Допуски и спецификации
- Охлаждающая жидкость: Должна соответствовать спецификации Kia/Hyundai для электромобилей (OAT, синий или зеленый цвет).
- Тормозная жидкость: DOT 4 или DOT 5.1, низкая вязкость для ABS/ESP.
- Трансмиссионное масло: Синтетическое, SAE 75W-90, API GL-5, рекомендовано Kia/Hyundai.
Примечания
- Все объемы являются приблизительными и могут незначительно отличаться в зависимости от комплектации.
- Для точной информации обращайтесь к руководству по эксплуатации автомобиля.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на новом электромобиле с заявленным увеличенным интервалом обслуживания не стоит пренебрегать сокращением сроков замены технических жидкостей, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянных стартов и торможений нагрузка на силовую электронику и редуктор возрастает, что ускоряет старение масла. Рекомендую менять масло в редукторе не реже, чем раз в 40-50 тысяч километров, а не по регламенту. Это убережет подшипники от гула и преждевременного износа. Также в пробках чаще перегревается тормозная система, поэтому интервал замены тормозной жидкости лучше сократить до двух лет вместо трех — иначе педаль станет ватной, а в системе появится влага, вызывающая коррозию суппортов.
Для машин возрастом от трех лет и старше критически важна своевременная замена антифриза. Даже в электромобилях он отвечает за охлаждение батареи и инвертора, и его старение ведет к потере теплопроводности. Если не менять антифриз каждые 3-4 года, начнется перегрев силовой установки, что проявится в виде плавающих оборотов при зарядке или снижении мощности. Также не забывайте про тормозную жидкость: на старых машинах она впитывает влагу из воздуха, что приводит к коррозии тормозных трубок и цилиндров. Если при резком торможении педаль проваливается или слышен скрип, это верный признак, что жидкость пора менять, иначе рискуете остаться без тормозов в самый неподходящий момент.