Kia EV2 2026 года с батареей 61 кВтч и электродвигателем мощностью 135 лс. Передний привод, 5-дверный SUV, запас хода 426-453 км (WLTP).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Передний |
| Мощность | 135 лс @ 4000-7600 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 3800 об/мин |
| Максимальная скорость | 161 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 9 с |
| Запас хода (WLTP) | 426-453 км |
| Расход энергии (WLTP) | 15.2-15.9 кВтч/100 км |
| Емкость батареи | 61 кВтч (Li-NMC, 400 В) |
| Расположение батареи | Под полом |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4060 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1575 мм |
| Колесная база | 2565 мм |
| Колея передняя | 1559-1571 мм |
| Колея задняя | 1577-1589 мм |
| Передний свес | 810 мм |
| Задний свес | 685 мм |
| Дорожный просвет | 146 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 10.61 м |
| Снаряженная масса | 1550-1655 кг |
| Полная масса | 2100 кг |
| Грузоподъемность | 445-550 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 362 / 1160 л |
| Нагрузка на крышу | 70 кг |
| Буксировка (12%) | 750 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305x25 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284x10 мм |
| ABS | Да |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/65 R16 95H; 215/50 R18 92H |
| Размер дисков | 6.5J x 16 ET45; 7.0J x 18 ET51 |
Дополнительно
- Тип рулевого управления: рейка с электроусилителем
- Передний привод, один синхронный электродвигатель на передней оси
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этого электромобиля, несмотря на современные технологии, не лишен слабых мест. На машинах 2026 года выпуска, особенно после нескольких зим в регионах с реагентами, стоит внимательно осматривать нижнюю кромку дверей и задние арки. Ржавчина часто появляется под уплотнителями, где скапливается влага и грязь. Также нередки вспучивания краски на передней кромке капота и в местах стыка заднего бампера с крылом — там лакокрасочное покрытие быстро истирается от вибраций. Если машина эксплуатировалась в прибрежных районах, коррозия может пойти по сварным швам под днищем, особенно в районе крепления подрамника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной консоли и дверных картах — через 3-4 года они начинают поскрипывать на неровностях, особенно в холодную погоду. Тканевая обивка сидений, если она не кожаная, быстро теряет вид: на водительском кресле появляются катышки и потертости на боковой поддержке уже к 50-60 тысячам километров. Руль с искусственной кожей может начать облезать на 4-м году эксплуатации, особенно в местах постоянного хвата. Электрорегулировки сидений иногда начинают работать с задержкой или клинить из-за загрязнения направляющих.
Электрика — главная головная боль на возрастных экземплярах. Чаще всего владельцы жалуются на «плавающие» глюки мультимедийной системы: экран может зависнуть или самопроизвольно перезагрузиться при перепадах температуры. Блок управления климат-контролем иногда теряет связь с датчиками, из-за чего печка начинает дуть холодным воздухом, а кондиционер — греть. Со временем может начать глючить зарядный порт: система выдает ошибку «неисправность зарядного устройства» даже при исправном кабеле, что лечится только заменой контактной группы. Также встречаются сбои в работе датчиков парковки — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорируют препятствия.