Справочник содержит информацию о заправочных объемах, моторном масле и допусках для электромобиля Kia EV2 42.2 kWh (146 лс) 2026 года выпуска.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника) | ~6.5 л | Смесь воды и антифриза на основе этиленгликоля (50/50) |
| Тормозная жидкость | ~0.8 л | DOT 4 |
| Жидкость стеклоомывателя | 3.5 л | - |
| Хладагент кондиционера | R1234yf, ~450 г | - |
| Масло редуктора (передний привод) | ~1.2 л | См. допуски |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Для редуктора (редуктор переднего моста) используется трансмиссионное масло.
| Компонент | Тип масла | Объем | Допуски |
|---|---|---|---|
| Редуктор переднего моста | Синтетическое трансмиссионное масло SAE 75W-90 | ~1.2 л | API GL-5, Kia genuine ATF или эквивалент |
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4 (ISO 4925 Class 6)
- Охлаждающая жидкость: Kia genuine coolant (на основе этиленгликоля, силикатная)
- Хладагент: R1234yf
- Масло редуктора: API GL-5, вязкость SAE 75W-90
Примечания
- Все объемы указаны приблизительно. Рекомендуется проверять уровень по щупу или индикатору.
- Для точных данных обращайтесь к руководству по эксплуатации автомобиля.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках с частыми разгонами и торможениями, интервал замены масла в силовом агрегате лучше сократить на 30-40% от регламентного. В условиях постоянного «старт-стоп» и работы на холостых оборотах в пробках масло быстрее теряет свои свойства, что проявляется в появлении плавающих оборотов на холостом ходу и увеличении расхода смазки. На машинах старше 5-6 лет особенно важно следить за состоянием антифриза: если он приобрел бурый или ржавый оттенок, а в расширительном бачке появился осадок, это прямой признак начала коррозии в системе охлаждения. Затягивание с заменой приведет к появлению микротрещин в патрубках и радиаторе, что на старых машинах часто заканчивается внезапным перегревом.
Тормозная жидкость на автомобилях с пробегом свыше 80-100 тысяч км требует замены каждые 2 года независимо от пробега. Со временем она набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра — на старых машинах это проявляется в виде подклинивания поршней и неравномерного износа колодок. Если при резком торможении педаль стала «ватной» или проваливается, а в районе колес слышен скрип при поворотах, это верный признак того, что жидкость потеряла свои свойства. На машинах с большим возрастом также стоит раз в 3-4 года промывать систему охлаждения дистиллированной водой перед заливкой свежего антифриза — это предотвратит образование отложений в радиаторе и печке, которые на старых авто часто становятся причиной слабого обогрева салона зимой.