Kia EV2 2026 года с батареей 42.2 кВтч и электродвигателем мощностью 146 лс. Передний привод, односкоростная автоматическая коробка передач. Ниже приведены подробные характеристики силового агрегата, динамические показатели и расход энергии.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Синхронный, передняя ось, поперечное расположение |
| Мощность | 146 лс @ 4200-8600 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 4000 об/мин |
| Системная мощность | 146 лс @ 4200-8600 об/мин |
| Системный крутящий момент | 250 Нм @ 4000 об/мин |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.3 с |
| Максимальная скорость | 161 км/ч (100 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 94.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 161.8 Нм/тонна |
Расход электроэнергии и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода (WLTP) | 308-317 км (191-197 миль) |
| Средний расход (WLTP) | 15.1-15.5 кВтч/100 км |
| Эквивалент MPGe | 139-135 MPGe |
| Эффективность | 6.6-6.5 км/кВтч |
Батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость | 42.2 кВтч |
| Напряжение | 400 В |
| Технология | Литий-железо-фосфатный (LiFePO4) |
| Расположение | Под полом |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 1-скоростной автомат |
Дополнительно
- Тип кузова: SUV, 5 дверей, 4-5 мест
- Снаряженная масса: 1545-1650 кг
- Полная масса: 2090 кг
- Объем багажника: 362-1201 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым симптомом становится постепенный рост расхода масла: сначала уходит около 300–500 граммов на тысячу километров, но после 250 тысяч может доходить до литра и более. Характерно, что жор масла сопровождается сизым дымом на прогретом двигателе при резких ускорениях, а также маслянистым налетом на заднем бампере. В запущенных случаях масло начинает выдавливать через сальник коленвала — сначала появляется масляное пятно под машиной после ночной стоянки, затем подтеки становятся заметны на защите картера.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, а при остановке на светофоре обороты могут кратковременно падать до 500–600 об/мин, после чего резко подскакивать. Это сопровождается вибрацией на руле и педалях. Со временем ситуация усугубляется: появляются провалы при нажатии на газ, особенно на холодную, и двигатель может глохнуть при резком отпускании педали сцепления.
Навесное оборудование начинает доставлять хлопоты после 180–200 тысяч. Генератор часто выдает характерный завывающий звук при нагрузке — сначала он слышен только при включенных фарах и обогреве, затем становится постоянным. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие: антифриз оставляет зеленые или розовые подтеки на нижней части корпуса, а в салоне появляется сладковатый запах. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.