Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Kia Elan Sport 1.8 (151 лс) выпуска 1995-2000 годов.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.0 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
| Топливный бак | 46 л |
| Коробка передач (механическая) | 2.0 л |
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вязкость (SAE) | 10W-40, 5W-30 (для холодного климата) |
| Допуски | API SG или выше, ACEA A3/B3 |
| Объем с фильтром | 4.0 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SG, SH, SJ или ACEA A3/B3.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов, соответствующий спецификации Kia.
- Трансмиссионное масло: API GL-4, вязкость SAE 75W-90.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечания
- Масляный фильтр: оригинальный номер Kia 0K9A0-14-302 или аналог.
- Интервал замены масла: каждые 10 000 км или 12 месяцев.
- Проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
Рекомендации по обслуживанию
Для этого автомобиля с пробегом за 20 лет критично сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров, особенно если вы часто стоите в городских пробках. В таких условиях двигатель работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на клапанах и маслосъемных колпачках. Первый признак — плавающие обороты на прогретом двигателе и увеличивающийся расход масла (жор более 0,5 литра на 1000 км). Используйте только полусинтетику или гидрокрекинг с вязкостью, рекомендованной производителем, и меняйте фильтр при каждой замене.
Не менее важна замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, даже если машина мало ездит. Старый антифриз теряет антикоррозийные свойства, из-за чего начинают гнить патрубки и радиатор печки — сначала появляется сладковатый запах в салоне, затем потеки под ковриками. Тормозная жидкость впитывает влагу, что вызывает коррозию цилиндров суппортов — вы заметите, что педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении появляется вибрация. Если пренебречь заменой, на старых машинах часто закисают направляющие, и колодки начинают подклинивать, перегревая ступичные подшипники — это проявляется гулом, усиливающимся при поворотах.