Kia Elan Sport 1.8 (151 лс) — кабриолет с передним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель рядный 4-цилиндровый объемом 1.8 л, мощностью 151 лс при 6000 об/мин и крутящим моментом 186 Нм при 4500 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.8 (151 лс) |
| Объем двигателя | 1793 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 151 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Нм @ 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 84.2 лс/л |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 148.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 183.3 Нм/тонна |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R15 |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинается повышенный расход масла. Сначала это проявляется как легкий угар — подливать приходится раз в 2000–3000 км, но со временем расход может достигать литра на тысячу. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает коксоваться на клапанах, что приводит к падению компрессии и нестабильной работе.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно на прогретом моторе. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода, но на возрастных машинах добавляется подсос воздуха через треснувшие резиновые патрубки впуска. Если обороты начинают «гулять» при включении кондиционера или нагрузки на генератор, стоит проверить регулятор холостого хода — он часто выходит из строя из-за износа направляющих.
Течи сальников — бич всех моторов этого возраста. Первыми сдаются сальники распредвалов: масло начинает сочиться на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием. Затем подтекает задний сальник коленвала — это видно по масляным подтекам в районе сцепления. Из навесного оборудования чаще всего страдает генератор: из-за масляных испарений и перегрева выходят из строя щетки и подшипники. Помпа может начать подклинивать — об этом скажет свист ремня и подтеки антифриза в нижней части двигателя. Если вовремя не заменить помпу, есть риск обрыва ремня ГРМ с последующим капитальным ремонтом.