Kia Elan Sport 1.8 (151 лс) — кабриолет с передним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель рядный 4-цилиндровый объемом 1.8 л, мощностью 151 лс при 6000 об/мин и крутящим моментом 186 Нм при 4500 об/мин.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модификация1.8 (151 лс)
Объем двигателя1793 см³ (1.8 л)
Мощность151 лс @ 6000 об/мин
Крутящий момент186 Нм @ 4500 об/мин
Мощность на литр84.2 лс/л
КонфигурацияРядный, 4 цилиндра
Диаметр цилиндра81 мм
Ход поршня87 мм
Клапаны на цилиндр4
ГРМDOHC
Система впрыскаРаспределенный впрыск
НаддувБезнаддувный
КомпоновкаПереднее, поперечное

Динамика

ПараметрЗначение
Максимальная скорость205 км/ч
Разгон 0-100 км/ч8.7 сек
Разгон 0-60 mph8.3 сек
Соотношение мощность/вес148.8 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес183.3 Нм/тонна

Трансмиссия и привод

ПараметрЗначение
ПриводПередний
Коробка передач5-ступенчатая механическая

Тормозная система

ПараметрЗначение
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые

Шины

ПараметрЗначение
Размер шин205/55 R15

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинается повышенный расход масла. Сначала это проявляется как легкий угар — подливать приходится раз в 2000–3000 км, но со временем расход может достигать литра на тысячу. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает коксоваться на клапанах, что приводит к падению компрессии и нестабильной работе.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно на прогретом моторе. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода, но на возрастных машинах добавляется подсос воздуха через треснувшие резиновые патрубки впуска. Если обороты начинают «гулять» при включении кондиционера или нагрузки на генератор, стоит проверить регулятор холостого хода — он часто выходит из строя из-за износа направляющих.

Течи сальников — бич всех моторов этого возраста. Первыми сдаются сальники распредвалов: масло начинает сочиться на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием. Затем подтекает задний сальник коленвала — это видно по масляным подтекам в районе сцепления. Из навесного оборудования чаще всего страдает генератор: из-за масляных испарений и перегрева выходят из строя щетки и подшипники. Помпа может начать подклинивать — об этом скажет свист ремня и подтеки антифриза в нижней части двигателя. Если вовремя не заменить помпу, есть риск обрыва ремня ГРМ с последующим капитальным ремонтом.