Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Kia Concord 2.0 GTX (99 лс) 1987-1995.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.0 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.0 л |
| Топливный бак | 50 л |
| Коробка передач (механическая) | 2.0 л |
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Минеральное или полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 10W-40 (рекомендуется для большинства климатических условий) |
| Допуски | API SG или выше |
| Объем с фильтром | 4.0 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SG, SH, SJ или SL. Рекомендуется вязкость 10W-40. Для холодного климата допускается 5W-30.
- Трансмиссионное масло: API GL-4, вязкость 75W-90.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов, смена каждые 2 года.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечания
- Масляный фильтр: оригинальный номер Kia 0K011-14-300 или аналог.
- При замене масла используйте масло с допуском не ниже API SG.
- Объем масла указан с учетом замены фильтра.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 2.0 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров вместо рекомендованных 10-15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и маслосъемных колпачках. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода смазки — вы начнете замечать, что уровень падает быстрее, чем обычно. Также в пробках страдает система охлаждения: старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего в радиаторе и патрубках образуется осадок, а зимой печка начинает греть слабее.
Для машины этого возраста замена антифриза и тормозной жидкости раз в два года — не рекомендация, а необходимость. Старая тормозная жидкость насыщается влагой, что вызывает коррозию в главном цилиндре и суппортах — вы почувствуете это по мягкой педали и увеличению тормозного пути. Антифриз, простоявший более трех лет, превращается в агрессивную среду: он разъедает прокладку головки блока, что ведет к появлению эмульсии на щупе и пузырьков в расширительном бачке. Не забывайте также проверять состояние патрубков системы охлаждения — на старых машинах они дубеют и трескаются, особенно в местах соединений, что грозит внезапным перегревом в пробке.