Kia Clarus Combi (GC) 2.0 i 16V (133 лс) — переднеприводный универсал, выпускавшийся с 1998 по 2001 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 2.0 л мощностью 133 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | FE |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Рабочий объем | 1998 см³ |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 86 x 86 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Мощность | 133 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 171 Нм при 4000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.4 с |
| Расход топлива (город) | 13.9 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 8.1 л/100 км |
| Объем топливного бака | 60 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4750 мм |
| Ширина | 1785 мм |
| Высота | 1495 мм |
| Колесная база | 2659 мм |
| Колея передняя/задняя | 1500 / 1500 мм |
| Снаряженная масса | 1300 кг |
| Полная масса | 1865 кг |
| Грузоподъемность | 565 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 304 / 1580 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 195/70 R14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги тоже быстро «зацветают», если не обрабатывать скрытые полости. Крышка багажника гниет по нижнему шву и вокруг замка, а передние крылья — в районе подштамповок и у фар. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам сквозные дыры на арках и порогах — обычное дело.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели жесткий и со временем начинает «сверчать» на неровностях, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Ткань сидений не отличается износостойкостью — на водительском кресле к 200 тысячам км часто появляются потертости и продавленный поролон. Водительский подлокотник на двери тоже быстро расшатывается и начинает болтаться.
Электрика — слабое место из-за возраста. Часто «глючит» блок управления отопителем: перестают работать режимы обдува, моторчик печки может гудеть или не включаться вовсе. Контакты в жгутах проводов, особенно в гофре между кузовом и дверью багажника, окисляются, из-за чего перестает работать центральный замок или подсветка номера. Также нередки проблемы с генератором — щеточный узел изнашивается к 150-180 тысячам км, что приводит к недозаряду аккумулятора и плавающим оборотам.