Kia Clarus Combi (GC) 1.8 i 16V (116 лс) — переднеприводный универсал, выпускавшийся с 1998 по 2001 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 1.8 л мощностью 116 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Clarus |
| Поколение | Clarus Combi (GC) |
| Модификация | 1.8 i 16V (116 лс) |
| Годы выпуска | 1998 – 2001 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1793 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 116 лс @ 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 152 Нм @ 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 81 x 87 мм |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Модель/код двигателя | T8 |
| Объем масла | 4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4750 мм |
| Ширина | 1785 мм |
| Высота | 1495 мм |
| Колесная база | 2659 мм |
| Колея передняя/задняя | 1500 / 1500 мм |
| Снаряженная масса | 1275 кг |
| Полная масса | 1840 кг |
| Грузоподъемность | 565 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 304 / 1580 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.2 с |
| Расход топлива (город) | 12.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.8 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 91 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 119.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Нижняя кромка дверей и пороги также быстро начинают «цвести», если были сколы краски. Крышка багажника гниет по нижнему шву, а передние крылья — в районе подфарников. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам сквозные дыры на арках и порогах — обычное дело.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в морозы. Ткань сидений протирается до дыр на боковинах подушки водительского кресла. Обивка потолка часто отклеивается и провисает, особенно в районе задней части. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться, а пластик центральной консоли становится хрупким и трескается вокруг рычага КПП.
Электрика — слабое место. Часто «глючит» блок управления отопителем: перестают переключаться режимы обдува, моторчик печки может завывать или работать только на одной скорости. Контакты в жгутах проводов, идущих в заднюю дверь, окисляются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники и центральный замок. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток, что проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах.