Размеры шин и дисков Kia Cerato IV Hatchback GT 1.6 T-GDI (204 лс) DCT

Для Kia Cerato IV Hatchback GT 1.6 T-GDI (204 лс) DCT (2018-2021) заводские параметры шин и дисков:

Особенности ходовой части

На Kia Cerato IV GT с турбомотором и роботом ходовая часть начинает напоминать о себе после 50–60 тысяч километров. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: при проезде неровностей на малой скорости появляется отчетливый стук, будто кто-то постукивает молотком по днищу. Замена требуется каждые 30–40 тысяч, особенно если машина часто эксплуатируется на разбитых дорогах. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 70–80 тысяч, но при износе начинают скрипеть при поворотах руля и раскачивать кузов на волнах асфальта. Ступичные подшипники на этой модели — слабое место: гул появляется уже к 60–70 тысячам, сначала едва слышный на скорости 60–80 км/ч, затем переходящий в низкочастотный вой, который не исчезает даже при смене полосы.

С возрастом добавляются проблемы с амортизаторами: после 80–90 тысяч они теряют эффективность, машина начинает «клевать» носом при торможении и раскачиваться на кочках. Если не обращать внимания на стуки и гул, износ ускоряется — разбитые втулки стабилизатора быстро убивают стойки, а люфт в подшипниках приводит к неравномерному износу шин и вибрации на руле. На машинах с пробегом за 100 тысяч стоит сразу проверять все сайлентблоки и шаровые опоры: даже небольшой люфт в них превращает управление в «ватное», а при резком старте с турбины появляется ощущение, что задняя ось немного запаздывает за передней.

Шинный калькулятор