Kia Cerato IV Hatchback (facelift 2021) в версии GT 1.6 T-GDI (204 лс) DCT — это переднеприводный хэтчбек с бензиновым турбодвигателем и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT. Автомобиль выпускается с мая 2021 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | ДВС |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DCT |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FJ |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, D-CVVT |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 204 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 128.2 лс/л |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Моторное масло (объем) | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость (объем) | 6.9 л |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 158 г/км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4510 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1395 кг |
| Объем багажника (мин.) | 428 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DCT |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 225/40 R18 |
| Размер дисков | 18" |
Буксировочная способность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1100 кг |
| Прицеп без тормозов | 610 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого автомобиля, несмотря на относительно свежий возраст, уже начинает проявлять слабые места по коррозии. Чаще всего владельцы замечают вспучивание краски и мелкие рыжие точки на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером. Также страдает нижняя часть передних дверей и пороги в районе заводских домкратных усилений — там скапливается влага и реагенты. Если машина эксплуатируется в регионе с агрессивной зимой, стоит внимательно осматривать рамку лобового стекла и швы под капотом в районе чашек передних стоек, где через 5-6 лет может появиться точечная коррозия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли в районе селектора коробки передач — они начинают поскрипывать на неровностях даже при небольшом пробеге. К 4-5 годам эксплуатации часто появляется люфт и дребезг в водительском сиденье, особенно в районе механизма регулировки наклона спинки. Материал обивки сидений (кожзам) на боковых валиках может начать стираться и терять товарный вид, если водитель часто садится и выходит из машины. Пластик ручек дверей и кнопок стеклоподъемников со временем может покрыться микроцарапинами и потертостями.
Электрика на машинах с пробегом за 100-150 тысяч километров начинает преподносить сюрпризы. Частая жалоба — плавающие обороты холостого хода после прогрева, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или датчика массового расхода воздуха. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев передних сидений — перегорает нить в спинке или подушке. Могут глючить датчики парктроника, выдавая ложные сигналы, особенно в сырую погоду. Иногда владельцы сталкиваются с отказом работы центрального замка в одной из дверей из-за окисления контактов в блоке управления.