Двигатель 2.0 MPI (152 лс) Automatic для Kia Cerato IV Hatchback (facelift 2021) — бензиновый атмосферный двигатель объемом 2.0 л, мощностью 152 л.с. и крутящим моментом 192 Нм. Соответствует стандарту Euro 5.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Nu / G4NH |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 152 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 192 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Клапанный механизм | DOHC, D-CVVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Система Start-Stop | Да |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 167 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1345 кг |
| Соотношение мощность/вес | 8.8 кг/л.с. (113 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7 кг/Нм (142.8 Нм/тонна) |
Дополнительные параметры
- Топливо: Бензин
- Объем масла в двигателе: 4 л
- Объем охлаждающей жидкости: 5.4 л
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая Sports-matic
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого атмосферного мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно, но со временем масло начинает уходить на угар из-за естественного износа маслосъемных колпачков и залегания поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах или при торможении двигателем. Если вовремя не следить за уровнем, можно получить масляное голодание и, как следствие, стук гидрокомпенсаторов или более серьезные проблемы с коленвалом.
Течи сальников — еще одна типичная проблема. Чаще всего начинает потеть задний сальник коленвала, что проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя и коробки передач. Передний сальник коленвала тоже может сдаться, но его замена проще. Параллельно нередко текут прокладки клапанной крышки — масло тогда можно заметить на блоке цилиндров и на свечных колодцах, что приводит к пропускам зажигания и плавающим оборотам. Плавающие обороты на горячую, особенно при включении кондиционера, часто указывают на загрязнение дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший впускной коллектор.
Навесное оборудование тоже имеет свой ресурс. Генератор начинает шуметь втулками или щетками, особенно в сырую погоду, а помпа системы охлаждения — подтекать через сальник, оставляя зеленые или розовые разводы на блоке. Если вовремя не заметить течь помпы, можно перегреть двигатель, что для этого мотора чревато деформацией головки блока. Также стоит обратить внимание на ремень навесного оборудования — он может трескаться и расслаиваться, издавая свист при холодном пуске или при резком нажатии на газ.