Kia Cerato IV Hatchback (facelift 2021) 2.0 MPI (152 лс) Automatic – переднеприводный хэтчбек с бензиновым двигателем объемом 2.0 л, мощностью 152 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль выпускается с мая 2021 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Cerato |
| Поколение | Cerato IV Hatchback (facelift 2021) |
| Модификация | 2.0 MPI (152 лс) Automatic |
| Начало выпуска | Май, 2021 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Модель/Код двигателя | Nu / G4NH |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, D-CVVT |
| Мощность | 152 л.с. при 6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 192 Нм при 4000 об./мин. |
| Мощность на литр | 76 л.с./л |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
| Количество масла в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.4 л |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Расход в городе | 10.2 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.7 л/100 км |
| Расход смешанный | 7.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 167 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Sports-matic |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4510 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1445 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1345 кг |
| Объем багажника (мин.) | 428 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262-284 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 16; 17 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1100 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 610 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 3-5 лет активной эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, а также под уплотнителями передних дверей. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних крыльев и сварные швы в районе порогов — там нередко «выстреливает» точечная коррозия, особенно если машина зимой не знала мойки. На машинах, которые часто ездят по реагентам, через 5-6 лет может начать «цвести» и задняя кромка капота.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли в районе подстаканников и дефлекторов обдува — на неровностях они начинают потихоньку поскрипывать. К 4-5 годам эксплуатации нередко протирается кожа на боковине водительского кресла, особенно если водитель крупной комплекции. Также может начать облазить мягкое покрытие на руле — это скорее косметический дефект, но неприятный.
Из электрических «сюрпризов» чаще всего встречаются сбои в работе блока управления климат-контролем — может начать произвольно менять температуру или направление обдува. Иногда «глючит» датчик уровня топлива: после заправки стрелка может висеть на нуле или показывать неверные значения. Также встречаются случаи, когда перестает работать подсветка кнопок на водительской двери, а на машинах с кнопкой запуска двигателя — отказ системы бесключевого доступа из-за разряда батарейки в ключе или окисления контактов в антенне.