Размеры шин и дисков Kia Cerato IV Hatchback 2.0 MPI (152 лс) Automatic

Для Kia Cerato IV Hatchback 2.0 MPI (152 лс) Automatic (2018-2021) заводские размеры шин и дисков: 225/45 R17 91W, диски 7J x 17 ET50. Параметры разболтовки (PCD): 5x114.3 мм, центральное отверстие 67.1 мм, крепление гайками M12x1.5.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Тип шин: летние (заводская комплектация).
• Давление в шинах: уточняется по руководству пользователя (обычно 2.3-2.5 бар).
• Рекомендуемые сезонные шины: зимние шины того же размера или с индексом скорости не ниже H.

Примечания

• Допускается установка шин других размеров при условии сохранения общего диаметра колеса и соблюдения нагрузочных характеристик.
• Для точной информации по замене шин и дисков обратитесь к официальному дилеру Kia.

Особенности ходовой части

На Kia Cerato IV Hatchback 2.0 MPI с автоматической коробкой передач ходовая часть начинает напоминать о себе после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: в сухую погоду слышен отчетливый стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает металлическим прутом по днищу. Если затянуть с заменой, стук переходит в грохот при проезде лежачих полицейских, а машина начинает заметно крениться в поворотах. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 100–120 тысяч, но их износ выдает себя глухим ударом при торможении и разгоне, а также вибрацией на руле при движении по разбитому асфальту. Если не обращать внимания, резина сайлентблоков расслаивается, и рычаги начинают болтаться, что приводит к ускоренному износу шин и нарушению углов установки колес.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место, особенно на машинах, эксплуатируемых в регионах с влажным климатом. Первые признаки — нарастающий гул, похожий на шум от зимней резины, который усиливается при повороте руля в одну сторону. Если подшипник гудит при повороте налево — проблема справа, и наоборот. При запущенном состоянии гул переходит в хруст, а затем подшипник может заклинить, что чревато потерей управления. В среднем менять их приходится каждые 80–100 тысяч километров, но при частой езде по гравию или ямам ресурс сокращается до 50–60 тысяч. Также стоит следить за пыльниками ШРУСов: если они порваны, песок и вода быстро убивают шарнир, что проявляется хрустом при вывернутых колесах.

Шинный калькулятор