Kia Cerato IV Hatchback 2.0 MPI (152 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с января 2018 по май 2021 года. Оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 2.0 л (1999 см³) мощностью 152 л.с. и крутящим моментом 192 Нм. Доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Cerato |
| Поколение | Cerato IV Hatchback |
| Модификация | 2.0 MPI (152 лс) |
| Годы выпуска | 2018 – 2021 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Nu / G4NH |
| Объем | 1999 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, D-CVVT |
| Мощность | 152 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 192 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 76 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.6 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10 л/100 км |
| Шоссе | 5.9 л/100 км |
| Смешанный | 7.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 173 г/км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4510 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1445 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1245 кг |
| Объем багажника (мин.) | 428 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 1200 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 610 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 ET51 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 122.1 л.с./тонна |
| Крутящий момент/масса | 154.2 Нм/тонна |
| Масса/мощность | 8.2 кг/л.с. |
| Масса/крутящий момент | 6.5 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает подавать сигналы о коррозии. Первыми сдаются кромки задних арок — там часто вспучивается краска из-за забивающейся грязи. Нижняя часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, тоже требует внимания: если их не чистить, появляются рыжие точки. Капот и крышка багажника страдают от сколов, которые быстро превращаются в очаги ржавчины, если их вовремя не подкрасить. Пороги, как правило, держатся дольше, но при частых поездках по реагентам и они могут начать цвести изнутри.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет жесткость, появляются люфты, которые на неровностях отзываются неприятным звуком. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до основы, а кожа на руле и рычаге КПП облезает. Водительское кресло может начать скрипеть каркасом, а подлокотник — расшатываться.
Электрика преподносит сюрпризы в виде сбоев в блоке управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают трещать или клинить. Часто выходит из строя концевик капота, из-за чего сигнализация срабатывает ложно. Блоки управления стеклоподъемниками могут перестать реагировать на команды, особенно в сырую погоду. Генератор ближе к 150-200 тысячам км пробега требует замены щеток, иначе начинаются просадки напряжения и плавающие обороты.