Модификация Kia Cerato III Sedan 2.0 MPI (160 лс) выпускалась с 2012 по 2016 год. Оснащается бензиновым двигателем Nu G4NA объемом 2.0 л, мощностью 160 лс и крутящим моментом 194 Нм. Динамика: разгон 0-100 км/ч за 8.5 с, максимальная скорость 210 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Nu / G4NA |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 160 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 194 Нм @ 4300 об/мин |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, Dual-CVVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Система Start-Stop | Да |
| Объем моторного масла | 4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.1 с |
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Выбросы CO₂ | 164 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 133.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 161.9 Нм/тонна |
Привод и трансмиссия
- Привод: передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Дополнительно
- Топливо: бензин
- Объем топливного бака: 50 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно заметный после длительной стоянки на светофоре. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать на свечи, появляются пропуски зажигания, двигатель начинает троить на холодную.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения дросселя. Обороты могут скакать от 600 до 1200, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. В запущенных случаях добавляется вибрация на кузов, которая чувствуется на руле и сиденье водителя. Также нередки течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также со стороны шкива коленвала. Если не заменить сальники вовремя, масло может попасть на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием и обрывом.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор. Первый признак — свист ремня при включении фар или обогрева заднего стекла, особенно в сырую погоду. Затем начинает моргать лампа аккумулятора на приборной панели, а при сильной нагрузке двигатель может глохнуть на холостых. Помпа (водяной насос) обычно начинает подтекать после 120-150 тысяч. Характерный симптом — антифриз скапливается в нижней части корпуса термостата, а при запуске двигателя слышен хлюпающий звук из-под капота. Если помпу не заменить вовремя, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.