Kia Cerato III Sedan 1.8 MPI (150 лс) Automatic выпускался с 2012 по 2016 год. Автомобиль оснащён бензиновым двигателем объёмом 1.8 л (1797 см³) мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 178 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — передний. Тип кузова — седан, 4 двери, 5 мест.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Cerato |
| Поколение | Cerato III Sedan |
| Модификация | 1.8 MPI (150 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2012 – 2016 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Nu/G4NB |
| Объём | 1797 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 81 × 87.2 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, D-CVVT |
| Система впрыска | Распределённый впрыск |
| Мощность | 150 л.с. при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Нм при 4700 об/мин |
| Мощность на литр | 83.5 л.с./л |
| Моторное масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
| Экологический стандарт | Euro IV |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая (Manu-matic) |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.0 л/100 км |
| Загородный | 5.4 л/100 км |
| Смешанный | 7.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 169 г/км |
| Топливо | Бензин |
| Объём бака | 50 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4560 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряжённая масса | 1284–1325 кг |
| Полная масса | 1790 кг |
| Грузоподъёмность | 465–506 кг |
| Объём багажника | 482 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая, типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Буксировочная способность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1100 кг |
| Прицеп без тормозов | 610 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать на нижней кромке задних арок, особенно в местах стыка с бампером, а также по шву под задними фонарями. В запущенных случаях гниль перекидывается на пороги, причем не снаружи, а изнутри, где скапливается влага и песок. На машинах, которые зимой не мыли, можно встретить вздутия краски на передних крыльях в районе колесных арок и на капоте у передней кромки. Крышка багажника часто ржавеет под уплотнителем заднего стекла и вокруг замка, если там была сколота краска.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и потертостями. Первыми сдаются передние кресла — боковая поддержка протирается до дыр, особенно на водительском сиденье, а поролон проседает, из-за чего появляется ощущение «разбитого» кресла. Пластик торпедо и дверных карт начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Часто отклеивается обивка потолка в районе заднего стекла, а на руле кожа стирается до глянца, а затем и до дыр на ободе в местах хвата. К 8-10 годам может начать заедать механизм складывания задних сидений, а замки ремней безопасности перестают фиксироваться.
Электрика на машинах этого возраста начинает преподносить сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников, причем чаще всего передних, из-за перетирания проводов в гофре между стойкой и дверью. Также нередко перегорают лампы в блоке климат-контроля или подсветка кнопок на руле. Бывают случаи, когда начинает плавать холостой ход или глохнет двигатель на горячую из-за загрязнения дроссельной заслонки, но это скорее вопрос обслуживания, а не конструктивный дефект. Генератор может начать выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток, что проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера.