Двигатель 1.8 MPI (150 л.с.) устанавливался на Kia Cerato III Sedan с 2012 по 2016 год. Атмосферный бензиновый двигатель объемом 1.8 литра обеспечивает хорошую динамику и умеренный расход топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Nu/G4NB |
| Объем двигателя | 1797 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 150 л.с. при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Нм при 4700 об/мин |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 87.2 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, D-CVVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Экологический стандарт | Euro IV |
| Выбросы CO₂ | 158 г/км |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.6 л/100 км |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 118.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 140.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 83.5 л.с./л |
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 4.5 л
- Объем охлаждающей жидкости: 6 л
- Топливо: Бензин
- Тип трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Характерно, что масло начинает уходить не только через кольца, но и через сальники клапанов — это выдает сизый дым при перегазовках после длительной работы на холостом ходу. Часто владельцы замечают, что при прогреве двигателя появляется легкое позвякивание, которое исчезает после выхода на рабочую температуру — это верный признак износа гидрокомпенсаторов.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапане холостого хода. Если игнорировать этот симптом, со временем могут начаться рывки при движении на малых скоростях и ухудшиться реакция на педаль газа. Также стоит обратить внимание на поведение двигателя при резком сбросе газа — если обороты падают ниже нормы и двигатель грозит заглохнуть, это часто указывает на подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: сначала появляется свист при холодном пуске или при включении мощных потребителей (обогрев стекол, фары), затем может начаться нестабильное напряжение в бортовой сети, что проявляется мерцанием ламп и сбоями в работе электроники. Помпа на больших пробегах начинает подтекать через дренажное отверстие — это заметно по потекам антифриза на передней части двигателя и характерному запаху в подкапотном пространстве. Если вовремя не заменить помпу, может произойти заклинивание с обрывом ремня привода, что чревато серьезными повреждениями.