Модификация Kia Cerato III Sedan 1.6 MPI (130 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем Gamma G4FG объемом 1.6 литра. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные по выбросам CO2.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Gamma / G4FG |
| Объем двигателя | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 130 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 157 Нм @ 4850 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.44 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, Dual-CVVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Мощность на литр | 81.7 лс/л |
| Моторное масло (объем) | 4 л |
| Охлаждающая жидкость (объем) | 5.9 л |
Динамика и выбросы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11 сек |
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Выбросы CO2 | 160 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 9.2 кг/лс, 109.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.6 кг/Нм, 131.7 Нм/тонна |
Трансмиссия и привод
- Привод: Передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 120-150 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: если на свежем двигателе угар составлял 200-300 грамм на тысячу километров, то после 150 тысяч он может достигать литра и более. Особенно заметно это при длительных поездках по трассе на высоких оборотах — после 300-400 километров пути уровень на щупе может упасть от верхней метки до нижней. Параллельно с этим появляются масляные подтеки: сначала мелкая испарина на стыке блока и головки, затем капли на переднем сальнике коленвала. Задний сальник начинает пропускать масло чуть позже, но его замена требует снятия коробки передач, что существенно удорожает ремонт.
Плавающие обороты на холодную — еще одна типичная проблема, которая проявляется после 100-120 тысяч километров. Двигатель может неуверенно держать холостой ход, обороты скачут от 600 до 900, иногда мотор глохнет при резком отпускании педали газа. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах, усугубляемыми масляным аппетитом. Навесное оборудование тоже начинает напоминать о возрасте: генератор часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток и подшипников, что проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах. Помпа может начать подклинивать или течь через дренажное отверстие, оставляя лужицы антифриза под машиной после стоянки.