Kia Cerato III Koup 1.6 T-GDI (204 лс) — переднеприводное купе с бензиновым турбодвигателем, выпускавшееся с 2013 по 2016 год. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса автомобиля.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma / G4FJ |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 204 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм при 1750-4500 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| ГРМ | DOHC, D-CVVT |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 184 г/км |
| Экологический стандарт | Euro IV |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 5 мест |
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Снаряженная масса | 1334-1364 кг |
| Полная масса | 1810 кг |
| Грузоподъемность | 446-476 кг |
| Объем багажника | 433 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 225/40 R18 |
| Размер дисков | 18" |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Объем масла в двигателе | 4.9 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
| Система Старт-Стоп | Да |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на внешнюю привлекательность, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером, а также по нижней кромке дверей. Внутренние полости порогов и задних крыльев также подвержены скрытому гниению из-за скапливающейся там грязи и влаги. На машинах старше 7-8 лет нередко можно заметить вздутия краски на капоте и передних крыльях, особенно в зоне решетки радиатора. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 10 лет эксплуатации могут потребоваться сварочные работы по порогам и задним аркам.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и потертостями. Первыми сдаются передние кресла — боковая поддержка протирается до дыр, а водительское сиденье может начать люфтить из-за износа направляющих. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. К 5-6 годам эксплуатации часто облезает мягкое покрытие на руле и рукоятке КПП, а накладки порогов стираются до металла. Также нередко ломаются пластиковые защелки подлокотника и бардачка, что приводит к их болтанию.
Электрика этого возраста может преподносить сюрпризы, связанные с окислением контактов и износом проводки. Частая проблема — плавающие обороты на холостом ходу, вызванные загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший патрубок впуска. Со временем начинают глючить датчики парктроника — они выдают ложные сигналы или полностью отказывают из-за попадания влаги. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка кнопок на руле или климат-контроль начинает дуть только в ноги из-за закисания сервоприводов заслонок. Блоки управления стеклоподъемниками могут выходить из строя после дождей из-за попадания воды в дверные карты.