Kia Cerato III Hatchback (facelift 2016) 2.0 MPI (152 лс) Automatic – переднеприводный хэтчбек с бензиновым двигателем объемом 2.0 литра, мощностью 152 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль выпускался с декабря 2016 по январь 2018 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Cerato |
| Поколение | Cerato III Hatchback (facelift 2016) |
| Модификация | 2.0 MPI (152 лс) Automatic |
| Начало выпуска | Декабрь 2016 г |
| Окончание выпуска | Январь 2018 г |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
| Модель/Код двигателя | Nu / G4NA |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Мощность | 152 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 192 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 76 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, D-CVVT |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Объем моторного масла | 4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.9 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный цикл) | 7.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 168 г/км |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1305–1339 кг |
| Объем багажника (мин.) | 385 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 1100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 610 кг |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4350 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16; 215/45 R17 |
| Размер дисков | 16; 17 |
Соотношения мощность/вес и крутящий момент/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.6 кг/л.с., 116.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.8 кг/Нм, 147.1 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает выступать на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, и на нижней части передних дверей, где скапливается влага. Также стоит обратить внимание на зону вокруг лючка бензобака и швы под капотом в районе чашек амортизаторов — там нередко появляются вздутия краски. Если машина зимой ездила по реагентам, без антикоррозийной обработки пороги и днище могут начать «цвести» изнутри, что заметно только по вспучиванию герметика.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели при нагреве на солнце. Тканевая обивка сидений на машинах с пробегом под 150 тысяч километров часто протирается на боковинах водительского кресла, а кожаный руль может облезать, если за ним не ухаживали. Из мелочей — часто отламываются пластиковые защелки бардачка и подлокотника, а также стирается хромированное покрытие на внутренних ручках дверей.
Электрика после 5-6 лет начинает преподносить сюрпризы. Самая частая жалоба — отказ работы кнопок стеклоподъемников из-за окисления контактов в блоке управления на водительской двери. Нередко «глючит» датчик уровня топлива, показывая пустой бак при полном, или наоборот — это лечится чисткой дорожек. Также встречаются проблемы с блоком управления климатом: перестает работать рециркуляция или начинают самопроизвольно меняться режимы обдува. В запущенных случаях может выйти из строя генератор из-за попадания влаги в щеточный узел, что проявляется падением напряжения в сети и тусклым светом фар.