Модификация Kia Cerato III Hatchback 2.0 GDI (175 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем объемом 2.0 литра с непосредственным впрыском. Двигатель соответствует экологическому стандарту Euro IV и обеспечивает динамичное вождение с умеренным расходом топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Nu/G4NC |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 175 лс @ 6500 об./мин |
| Крутящий момент | 209 Нм @ 4700 об./мин |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, D-CVVT |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
| Объем моторного масла | 4.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива в городе | 10.4 л/100 км |
| Расход топлива на шоссе | 5.7 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 7.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 177 г/км |
| Экологический стандарт | Euro IV |
| Соотношение мощность/вес | 134.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 160.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 87.5 лс/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Manu-matic |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Снаряженная масса | 1299-1339 кг |
| Допустимая полная масса | 1800 кг |
| Объем багажника | 385 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец из-за особенностей работы непосредственного впрыска. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Также часто появляются масляные подтеки на стыке блока и головки блока цилиндров, а также из-под переднего сальника коленвала — это заметно по масляным пятнам на поддоне и защите картера.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз в диапазоне 100-200 оборотов. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и впускных клапанов нагаром от масла и топлива. Если игнорировать, со временем появляются провалы при разгоне и ухудшается динамика. Также на больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — слышен характерный свист или вой из-под капота, а при осмотре видны потеки антифриза в районе шкива.
Из навесного оборудования чаще всего страдает генератор. Первый признак — тусклый свет фар на холостых оборотах и писк ремня при запуске в сырую погоду. Со временем изнашиваются щетки и подшипники, что приводит к гулу или вою из моторного отсека. Также нередко подводит датчик давления масла — начинает врать, загорается аварийная лампа на панели приборов, хотя уровень масла в норме. Все эти симптомы усугубляются при эксплуатации на коротких поездках, когда двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры.